P0E88: זרם הכניסה של מטען הסוללה B נמוך מדי

המשמעות

מטען הסוללה B צורך זרם כניסה נמוך מהצפוי. מודול הבקרה רושם את הקוד כאשר זרם הכניסה הנמדד של המטען נשאר מתחת לסף הכיול שלו במהלך הפעולה.

איך זה עובד

מטען הסוללה B צורך זרם כניסה ממקור מתח חיצוני, ומודול הבקרה מנטר אם הצריכה מספקת במהלך הפעולה. P0E88 נקבע כאשר זרם הכניסה הנמדד נשאר מתחת לרמה הצפויה, מצב שעלול לגרום לטעינה איטית או חלקית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אספקת AC לא מספקת למטען
2. כבל טעינה או חיבור תקולים
3. תקלה במטען המובנה B
4. תקלה בחישת זרם הכניסה

תסמינים

• טעינה איטית או כושלת
• הטעינה עשויה להיפסק באופן בלתי צפוי
• נורית אזהרה של EV או של מערכת הטעינה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתוני הטעינה בזמן אמת כדי לאשר שזרם הכניסה של מטען B נמוך ולזהות אם כך קורה לאורך כל הטעינה.
2. יש לבדוק אם יש הפרעות או מגבלות במקור הטעינה ובאספקת המתח הביתית או של עמדת הטעינה, תוך ציות להוראות ההפעלה שלהן.
3. יש לבדוק את כבל הטעינה ואת שקע הטעינה ברכב לאיתור נזק, זיהום, התאמה רופפת או סימני התחממות יתר.
4. אם אספקת המתח והחיבור תקינים, יש להשוות את זרם הכניסה של מטען B לנתוני הציפייה של היצרן ולבדוק את מעגל חישת הזרם שלו.
5. יש לבדוק תקלה פנימית במטען B לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למטען אספקת AC יציבה ומתאימה.
• יש להחליף כבל טעינה פגום או לתקן חיבור לקוי באמצעות ציוד מאושר.
• יש לתקן את מעגל חישת זרם הכניסה אם הקריאה שלו אינה מדויקת.
• יש לתקן או להחליף את מטען B אם הוא צורך מעט מדי זרם למרות אספקת מתח תקינה ומאומתת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להימשך הרבה יותר מהצפוי או לא להסתיים, לכן אין להניח שהרכב מוכן לנסיעה לפני שאומתה רמת הטעינה שלו. יש להימנע משימוש בכבל או בשקע טעינה פגומים או חמים באופן חריג.