המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה C של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ממיר DC/DC מפחית את הספק הסוללה במתח גבוה למתח נמוך, המשמש את האלקטרוניקה ברכב ואת מצבר העזר. ה-ECM מנטר את חיישן הטמפרטורה C ורושם קוד זה כשהוא מזהה תקלה במעגל החשמלי של החיישן, כך שלא ניתן להסתמך על הקריאה שלו לצורך בקרת הממיר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן כשל
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית האזהרה של המערכת ההיברידית/חשמלית עשויה להידלק
- הספק או ביצועי הטעינה מופחתים
איך לאבחן
- יש להשתמש ב-scan tool לתיעוד נתוני freeze frame ולהשוואת חיישן C לקריאות טמפרטורה אחרות של הממיר, כדי לברר מתי התקלה התרחשה.
- יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הסמוך של חיישן C ולחפש פינים רופפים, קורוזיה, נזק או מגע עם חלקים חמים או נעים.
- יש לבדוק את חיבורי מעגל החיישן ואת הרציפות לפי מפרט היצרן.
- יש לבדוק את חיישן C ואת האות שלו תוך ניטור live data כדי לברר אם התקלה נובעת מהחיישן או מהחיווט.
- לאחר התיקונים, יש למחוק את הקוד ולוודא שהקריאה נשארת סבירה בזמן פעולת הממיר.
תיקונים נפוצים
- לחבר ולאבטח את המחבר של חיישן הטמפרטורה C.
- לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים במעגל.
- לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים.
- להחליף את חיישן הטמפרטורה C אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהסתמכות על הנעה חשמלית או טעינה אם הרכב מציג הפחתת הספק או אזהרה היברידית או חשמלית; ייתכן שהממיר אינו מוגן באמצעות קריאת טמפרטורה אמינה. יש לפעול לפי הודעות האזהרה של הרכב ולעצור אם ההספק יורד בחדות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.