המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה לסירוגין/אות לא יציב במעגל חיישן הטמפרטורה C של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ממיר DC/DC מפחית את הספק הסוללה במתח גבוה עבור מערכת החשמל של הרכב במתח נמוך. ה-ECM מנטר את חיישן הטמפרטורה C ורושם קוד זה כשהאות משתנה באופן בלתי צפוי או נעלם לסירוגין, לרוב עקב מחבר רופף, ייחוס הארקה לא יציב או מגע המושפע מרעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס אדמה רועש
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
תסמינים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית
- ירידה לסירוגין בהספק
- הטעינה עלולה להיפסק לסירוגין
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בהיסטוריית ה-live data של חיישן C, אם היא זמינה, כדי לחפש קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
- יש לבדוק את המחבר של חיישן C ולחפש חיבור חלקי, אטמים פגומים, קורוזיה או פינים שנעים בתוך גוף המחבר.
- יש לבדוק את הארקת החיישן ואת החיווט ולחפש נזק, חיבורים לקויים או מגע עם חלקים רוטטים או נעים.
- תוך ניטור live data, יש להזיז בעדינות את צמת החיווט והמחבר הנגישים של חיישן C ולבדוק אם הקריאה משתנה.
- יש לבדוק את החיישן ואת חיבורי המעגל לפי מפרט היצרן, ולאחר התיקון לוודא שהקריאות יציבות.
תיקונים נפוצים
- להושיב ולאבטח את המחבר של חיישן C.
- לתקן חיווט והדקים רופפים, חלודים או פגומים.
- להחזיר ייחוס הארקה יציב למעגל החיישן.
- להחליף את חיישן C אם הוא מפיק קריאות סירוגיות למרות חיווט וחיבורים תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אובדן הספק לסירוגין או הפסקת טעינה עלולים לחזור ללא התרעה, לכן יש להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים חזקים כל עוד התקלה קיימת. יש לעצור בבטחה אם ההספק מוגבל או שהרכב מציג אזהרה המחייבת הפסקת נסיעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.