המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה C של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ממיר DC/DC מפחית את הספק הסוללה במתח גבוה עבור מערכת החשמל של הרכב במתח נמוך. ה-ECM מנטר את האות של חיישן הטמפרטורה C ורושם קוד זה כשהמתח במעגל נמוך מדי, דבר שעלול לנבוע מקצר אות להארקה, מקצר פנימי בחיישן או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- קצר פנימי בחיישן
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית
- הספק מופחת או הנעה חשמלית מוגבלת
- ייתכן שהטעינה תוגבל
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את חיישן C ב-live data כדי לאשר את הקריאה הנמוכה ולציין אם פעולת הממיר הושפעה.
- יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן C ולחפש קורוזיה, בידוד פגום, חוט אות שנוגע בהארקה או פינים שנסוגו.
- יש לבדוק את חיבורי האות וההארקה לאיתור קצרים או התנגדות יתר, בעזרת מידע החיווט של היצרן.
- יש לנתק ולבדוק את חיישן C ואת המעגל שלו לפי המפרט, כדי להבחין בין קצר פנימי בחיישן לתקלה בחיווט.
- יש לתקן את התקלה שאותרה, למחוק את הקוד ולוודא שקריאת חיישן C מגיבה באופן סביר בזמן הפעולה.
תיקונים נפוצים
- לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים של חיישן C.
- לתקן חוט אות שקוצר להארקה או חיווט פגום.
- לתקן את ההארקה או את מגעי המחבר.
- להחליף את חיישן C אם יש בו קצר פנימי.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם האזהרה מלווה בהגבלה בהנעה החשמלית, בהפחתת הספק או בהגבלת טעינה, יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מעומסים גבוהים. יש לעצור במקום בטוח אם הרכב מאבד כוח או מציג אזהרה המחייבת הפסקת נסיעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.