המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורה F של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך הבקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן הטמפרטורה F מנטר נקודה בממיר DC/DC, שמשנה את מתח מערכת ההנעה ההיברידית ממתח גבוה למתח נמוך יותר. קוד מעגל זה מוגדר כאשר ה-ECM מזהה תקלה שהופכת את קריאת חיישן F ללא אמינה, אך הקוד כשלעצמו אינו מציין אם האות נמוך מדי או גבוה מדי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן כשל
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע או אזהרת מערכת היברידית
- הפחתה בהספק או בביצועים של המערכת ההיברידית
- אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית
איך לאבחן
- שמור את נתוני freeze frame ובדוק ב-live data של חיישן F אם הקריאה חסרה, קבועה או בלתי סבירה בהשוואה לטמפרטורות אחרות של הממיר.
- כשהמערכת ההיברידית כבויה לפי הנחיות מידע השירות, בדוק את המחבר והחיווט של חיישן F לאיתור נזק, הדקים רופפים, קורוזיה או לחות.
- בדוק שחיישן F מחובר ומותקן כראוי, ואז חפש שפשוף בצמה או חוט פתוח בין החיישן ל-ECM.
- בדוק את חיישן F ואת מעגלי האות, מתח הייחוס וההארקה שלו מול מפרט היצרן, כדי להבדיל בין חיישן תקול לבין תקלה בחיווט.
- אם בדיקות אלה תקינות, בדוק את המחבר הרלוונטי של ה-ECM ואמת את המעגל במודול לפי מידע החיווט של הרכב.
תיקונים נפוצים
- חבר או אבטח את המחבר של חיישן F.
- תקן חיווט פגום או פתוח של חיישן F ומגע לקוי בהדקים.
- החלף את חיישן F אם היציאה שלו אינה עומדת במפרט היצרן.
- תקן תקלה מאומתת במחבר או במעגל של ה-ECM.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
שמור על נסיעות קצרות והימנע מעומסים כבדים, כי המערכת ההיברידית עלולה להפחית את ההספק או לאבד את היכולת לנטר את טמפרטורת הממיר באופן אמין. עצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה במערכת ההיברידית או אם הרכב עובר למצב הספק מופחת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.