המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה C של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ממיר DC/DC מפחית את הספק הסוללה במתח גבוה עבור מערכת החשמל של הרכב במתח נמוך. ה-ECM מנטר את האות של חיישן הטמפרטורה C ורושם קוד זה כשהמתח במעגל גבוה מדי, דבר שעשוי להצביע על קצר של האות למתח המצבר, על חיישן פתוח או על מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- מעגל החיישן פתוח
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית
- הספק מופחת או הנעה חשמלית מוגבלת
- ייתכן שהטעינה תוגבל
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את חיישן C ב-live data כדי לאשר את הקריאה הגבוהה ולציין את מצב הפעולה של הממיר.
- יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן C ולחפש מעגל פתוח, בידוד פגום, קורוזיה או חוט אות שנוגע במתח המצבר.
- בעזרת מידע החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש חיבור לא מכוון של מעגל האות למתח, ולוודא שהחיבורים תקינים.
- יש לבדוק בנפרד את חיישן C ואת המעגל לפי המפרט, כדי לקבוע אם החיישן פתוח או שהתקלה בחיווט.
- יש לתקן את התקלה, למחוק את הקוד ולוודא שהקריאה ב-live data סבירה בזמן פעולת הממיר.
תיקונים נפוצים
- לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן C ולאבטח את הפינים שלו.
- לתקן חוט פתוח או פגום במעגל חיישן C.
- לתקן חיווט שקוצר למתח המצבר או הדקים חלודים.
- להחליף את חיישן C אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם מופיעים הגבלה בהנעה החשמלית, הגבלת טעינה או אזהרה היברידית או חשמלית, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים כבדים עד לתיקון התקלה. יש לעצור בבטחה אם ההספק יורד באופן משמעותי או שהרכב מציג אזהרה המחייבת הפסקת נסיעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.