המשמעות
מעגל איזון התאים M מדווח על תקלה שבה הוא נשאר במצב פועל. איזון המתחים בין קבוצות התאים בערוץ זה עלול להיפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל האיזון M שולט בנתיב האיזון של קבוצת תאי הסוללה המשויכת לערוץ M. מערכת ניהול הסוללה בודקת אם הנתיב כבה כאשר M כבר אינו אמור להיות מופעל. הקוד נקבע כשהנתיב M נראה כנותר פעיל, מצב שעלול להרחיק את הקבוצה הזו מהמתח של האחרות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מתג איזון או דרייבר תקועים במצב פועל
- חיווט מעגל האיזון מקוצר
- תקלה במנהל ההתקן של ה-BMS
תסמינים
- נורת אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
- הטענה עלולה להיכשל או להאט
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- עיינו בנתוני ה-freeze frame ובפקודת ערוץ M ובמתח קבוצת התאים בנתונים החיים, כדי לוודא אם הנתיב דווח כפעיל כשה-M היה אמור להיות כבוי.
- השוו את מגמת המתח של קבוצת M לקבוצות סמוכות ובדקו אם היא משתנה בהתאם לשינוי בפקודת M.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הובאה למצב בטוח לפי נוהל השירות של הרכב, בדקו את החיווט והמחברים של ערוץ M לאיתור קצר, שפשוף או פינים פגומים.
- בדקו אם קיים נתיב מוליך במתג האיזון ובמעגל M לאחר פקודת כיבוי, לפי נוהל היצרן והמפרט.
- אם המתג והחיווט של M תקינים, בקשו לבדוק אם יציאת דרייבר מערכת ניהול הסוללה לערוץ M תקועה במצב פועל.
תיקונים נפוצים
- תקנו חיווט מקוצר או משופשף או נזק למחבר במעגל האיזון M.
- החליפו מתג או רכיב איזון M אם הוא נשאר פועל לאחר פקודת כיבוי.
- תקנו או החליפו את דרייבר מערכת ניהול הסוללה אם יציאת M שלו תקועה במצב פועל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תאמו טיפול בהקדם, מכיוון שנתיב איזון שנותר פועל עלול לשבש את קבוצת התאים M ולגרום להגבלות הספק או טעינה. הימנעו מנסיעות ארוכות, ואם ההספק מוגבל או מתחיל מצב מוגבל, עצרו במקום בטוח ודאגו לבדיקת המערכת ההיברידית או החשמלית.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.