המשמעות
מעגל איזון התאים C מדווח שהוא תקוע במצב פועל. ייתכן שאיזון המתח בקבוצת התאים בערוץ זה נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל C מפעיל מתגי איזון עבור קבוצות תאי הסוללה המשויכות אליו, ומערכת ניהול הסוללה בודקת שהערוץ מנוטרל כאשר מתבקש. P0DB5 אומר שמעגל C נראה פעיל לאחר פקודת כיבוי, מה שעלול להפריע לאיזון בקבוצות המשויכות ל-C.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מתג איזון תקוע במצב פועל
- תקלה פנימית במארז הסוללות או ב-BMS
- תקלת חיווט או מחבר
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- ההספק המופק מופחת או שהרכב פועל במצב חירום (Limp mode)
- הטעינה עשויה להיכשל או להיות איטית
- טווח הנסיעה החשמלי מופחת
איך לאבחן
- שמור נתוני פריז-פריים וקודי ניהול סוללה, ולאחר מכן ודא שניתנה פקודת כיבוי למעגל C בזמן שמצבו עדיין הראה פעילות.
- השווה שינויי מתח בקבוצות התאים המשויכות ל-C עם קבוצות אחרות כדי לבדוק דפוס התואם לאיזון מתמשך.
- כאשר הרכב כבוי בבטחה לפי נוהל היצרן, בדוק חיווט ומחברים נגישים של מעגל C לאיתור קצרים, צביטה, קורוזיה או רטיבות.
- דאג שטכנאי מוסמך יבדוק את מעגל C לאיתור נתיב בלתי מכוון ויבדוק האם המתג שלו משתחרר, בהתאם למפרט היצרן.
- אם הצמה תקינה, דאג לבדיקת מארז הסוללות ומערכת ניהול הסוללה לאיתור מתג מעגל C תקוע מבפנים.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט של מעגל C מקוצר או צבוט.
- נקה ואבטח מחבר של מעגל C עם קורוזיה מאומתת או מגע לקוי.
- החלף מתג איזון של מעגל C שאומת כי נשאר פעיל.
- תקן או החלף רכיב ניהול סוללה פנימי רק אם בדיקת המארז מאשרת את התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנע מנסיעות ארוכות, עומסים כבדים וטעינה ללא השגחה עד לאבחון מעגל C, מכיוון שאיזון מתמשך עלול להחמיר את חוסר האיזון בקבוצות התאים ולהפעיל מגבלות הפעלה. עצור בבטחה עבור אזהרת סוללה חמורה, ואל תפתח או תבדוק את מארז המתח הגבוה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.