P0D8D: מתח נמוך במעגל הבקרה C של מחוון מצב מצמד מטען המצבר

המשמעות

מעגל הבקרה C של מחוון מצב מצמד הטעינה מדווח על תקלה של מתח נמוך. תצוגת מצב הטעינה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחוון מצב מחבר הטעינה משתמש במעגל בקרה C כדי להציג מצב טעינה או מצב של המחבר. מודול הבקרה מנטר את רמת האות ומגדיר את P0D8D כאשר האות במעגל C נמוך מהצפוי, לרוב מפני שהחוט מקוצר לאדמה או שרכיב המחוון מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של החוט להארקה
2. קצר פנימי בנורה

תסמינים

• ייתכן שמחוון מצב מצמד הטעינה לא יפעל כראוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק אם מעגל C מסומן כנמוך במהלך פקודת מחוון או ניסיון טעינה.
2. יש לבדוק אם החיווי המשויך למעגל C בתצוגת מצב המחבר חסר או חריג.
3. לאחר כיבוי הרכב בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את חיווט מעגל C ולחפש בידוד שחוק, צביטה או מגע עם אדמה.
4. יש לבדוק את מחברי מעגל C ואת רכיב המחוון לאיתור לחות, קורוזיה או נזק שעלולים ליצור קצר.
5. יש לבדוק אם קיים נתיב לא רצוי לאדמה במעגל C, ואז לבודד את המחוון מהצמה כדי להבחין בין קצר בחוט לבין רכיב מקוצר.
6. אם הצמה והמחוון תקינים, יש לבדוק את מחבר המודול ואת דרייבר מעגל C לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק או צבוט של מעגל C שמקוצר לאדמה.
• יש לנקות או לתקן מחבר של מעגל C שחלוד או פגום.
• יש להחליף את רכיב המחוון של מעגל C אם הוא מקוצר פנימית.
• יש לתקן את חיבור מעגל C למודול אם הבדיקה ממקמת בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

P0D8D הופך את חיווי מצב המחבר המשויך למעגל C לבלתי אמין, אך כשלעצמו אינו מראה אם הטעינה מתבצעת. יש לאמת את המצב באמצעות תצוגה אחרת ברכב ולהפסיק אם הרכב מדווח על תקלה בטעינה.