P0D87: מתח נמוך במעגל הבקרה A של מחוון מצב מצמד מטען המצבר

המשמעות

מעגל הבקרה A של מחוון מצב מצמד הטעינה מדווח על תקלה של מתח נמוך. תצוגת מצב הטעינה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחוון מצב מחבר הטעינה משתמש במעגל בקרה A כדי להציג מצב טעינה או מצב של המחבר. מודול הבקרה מנטר את רמת האות במעגל ומגדיר את P0D87 כאשר האות במעגל A נמוך מהצפוי, לרוב עקב קצר לאדמה או קצר פנימי ברכיב המחוון.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של החוט להארקה
2. קצר פנימי בנורה

תסמינים

• ייתכן שמחוון מצב מצמד הטעינה לא יפעל כראוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק אם מעגל A מסומן כנמוך במהלך טעינה או בדיקת מחוון.
2. יש לבדוק אם החיווי המשויך למעגל A בתצוגת מצב מחבר הטעינה חסר או חריג כאשר מתבקשת טעינה.
3. לאחר כיבוי הרכב בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את חיווט מעגל A ולחפש בידוד שחוק, קטעים צבוטים או מגע עם אדמה.
4. יש לבדוק את מחברי מעגל A ואת רכיב המחוון לאיתור לחות, קורוזיה או נזק גלוי שעלולים ליצור קצר.
5. יש לבדוק אם קיים נתיב לא רצוי לאדמה במעגל A ולבודד את המחוון מהצמה כדי להבחין בין קצר בחוט לבין מחוון שמקוצר פנימית.
6. אם המעגל והמחוון תקינים, יש לבדוק את מחבר המודול ואת דרייבר מעגל A לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק או צבוט במעגל A שמקוצר לאדמה.
• יש לנקות או לתקן מחבר של מעגל A שחלוד או פגום.
• יש להחליף את רכיב המחוון של מעגל A אם הוא מקוצר פנימית.
• יש לתקן את חיבור מעגל A למודול אם הבדיקה ממקמת בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

P0D87 עלול להפוך את חיווי מצב המחבר לבלתי אמין, אך כשלעצמו אינו קובע אם הטעינה מתבצעת. יש לאמת את מצב הטעינה באמצעות תצוגה אחרת ברכב או חיווי של מערכת הטעינה, ולהפסיק את הטעינה אם הרכב מדווח על תקלה.