P0D88: מתח גבוה במעגל הבקרה A של מחוון מצב מצמד מטען המצבר

המשמעות

מעגל הבקרה A של מחוון מצב מצמד הטעינה מדווח על תקלה של מתח גבוה. תצוגת מצב הטעינה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחוון מצב מחבר הטעינה משתמש במעגל בקרה A כדי להציג מצב טעינה או מצב של המחבר. מודול הבקרה מנטר את רמת האות במעגל ומגדיר את P0D88 כאשר האות במעגל A גבוה מהצפוי, מצב שעלול להתרחש אם החוט מקוצר למתח חיובי של המצבר או אם נתיב המחוון פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של החוט למתח B+
2. נורה מנותקת

תסמינים

• ייתכן שמחוון מצב מצמד הטעינה לא יפעל כראוי

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני freeze-frame ולבדוק אם מעגל A מדווח כגבוה במהלך פקודת מחוון או ניסיון טעינה.
2. יש להתבונן בתצוגת מצב מחבר הטעינה ולציין אם חיווי מעגל A חסר, נשאר דולק או חריג בדרך אחרת.
3. לאחר כיבוי הרכב בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את חיווט מעגל A לאיתור נזק שעלול לגרום לו לגעת בהזנת מתח חיובי של המצבר.
4. יש לבדוק את מחברי מעגל A ואת רכיב המחוון לאיתור חיבור פתוח, מסוף שיצא ממקומו, קורוזיה או נזק.
5. יש לבדוק אם יש חיבור לא רצוי של מעגל A למתח חיובי של המצבר, ולבדוק רציפות בנתיב המחוון לפי נוהל היצרן.
6. אם החיווט ונתיב המחוון תקינים, יש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית במחבר המודול או ביציאת מעגל A.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של מעגל A שמקוצר להזנת מתח חיובי של המצבר.
• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר או מסוף פתוח במעגל A.
• יש להחליף את רכיב המחוון אם הוא פתוח.
• יש לתקן את חיבור מעגל A למודול אם הבדיקה מזהה בו את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד עלול למנוע חיווי אמין של מצב המחבר, אך כשלעצמו אינו מראה שהטעינה אינה בטוחה או הופסקה. יש לאמת את מצב הטעינה במקום אחר ברכב ולהפסיק אם מופיעה תקלה נפרדת במערכת הטעינה.