P0D72: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה פנימי A של מודול בקרת מדחס מזגן

המשמעות

מחשב המנוע (ECM) מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה הפנימי A של מודול בקרת מדחס מיזוג האוויר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול בקרת מדחס המזגן משתמש בחיישן טמפרטורה פנימי A כדי לנטר את הטמפרטורה שלו ולהגן על פעולת המדחס. הקוד נקבע כשהקריאה במעגל החיישן גבוהה ממה שהמודול יכול להשתמש בו באופן אמין, למשל עקב קצר אות למתח, חיישן מנותק או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק
3. פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מזגן עשויה להידלק
• המזגן עשוי לספק קירור מועט או כלל לא
• פעולת המזגן עשויה להיות מוגבלת או מנוטרלת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק אבחון כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את התקלה המדווחת בחיישן הטמפרטורה לפני מחיקת קודים, כדי לראות מתי הופיעה הקריאה הגבוהה.
2. בדקו את המחבר של חיישן A ואת החיווט הנגיש לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזק או חוט אות שנוגע בהזנת מתח.
3. בדקו אם יש נתק או קצר למתח במעגלי האות והייחוס של החיישן באמצעות תרשים החיווט של הרכב ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. כשהמתח מנותק לפי הוראות היצרן, יש למדוד את החיישן ואת רציפות המעגל ולהשוות את התוצאות למפרט.
5. אם בדיקות החיווט והחיישן תקינות, בדקו את חיבור מודול בקרת המדחס ופעלו לפי נוהל היצרן להערכת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע פינים רופפים או שיש בהם קורוזיה במחבר של חיישן A.
• תקנו חוט אות שקוצר למתח או נתק במעגל החיישן.
• החליפו את חיישן הטמפרטורה הפנימי A אם נכשל בבדיקת היצרן.
• תקנו או החליפו את מודול בקרת המדחס אם אושר שמעגל הכניסה שלו פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב ללא מזגן, אך ייתכן שהקירור יושבת כדי להגן על האלקטרוניקה של המדחס. הימנעו מהסתמכות על המזגן והפסיקו להשתמש בו אם הרכב מציג אזהרת מערכת היברידית או חשמלית או סימנים אחרים להתחממות יתר.