P0D2B: מעגל הבקרה של מחוון מצב הטעינה — מעגל פתוח

המשמעות

זוהה נתק או תקלה אחרת במעגל הבקרה של מחוון מצב הטעינה. ייתכן שהמחוון לא יפעל כמתוכנן.

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מחוון מצב הטעינה מעביר את האות המשמש להפעלת נורית או תצוגת מצב הטעינה. הקוד P0D2B מוגדר כשהמעגל המנוטר פתוח או תקול בדרך אחרת, כך שהמחוון עשוי להיות כבוי או להציג מצב טעינה שגוי גם אם הטעינה עצמה אינה מושפעת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט המחוון
2. נורת המחוון שרופה
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה עשוי לא להידלק או להציג מידע שגוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק אם מחוון מצב הטעינה כבוי לחלוטין, פועל לסירוגין או מציג מצב שאינו תואם לנתוני הטעינה של הרכב.
2. יש לבדוק את המחוון ואת המחבר שלו לאיתור חיבור רופף, נזק או קורוזיה.
3. יש לחפש הדק שנסוג או חוט פתוח במעגל הבקרה של המחוון, במיוחד ליד מחברים ובכיפופי הצמה.
4. יש לבדוק רציפות במעגל ולאתר נתק בין המחוון למודול הבקרה שלו בעזרת פרטי החיווט של היצרן.
5. אם החיווט והמחוון תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקרה ואת פעולת המחוון מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של המחוון.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של המחוון.
• יש להחזיר למקומו או להחליף הדק שנסוג או נפגם במחבר.
• יש להחליף נורית מצב טעינה או מכלול מחוון תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

החשש העיקרי הוא שלא ניתן יהיה לסמוך על מחוון מצב הטעינה; יש לאשר שהטעינה פועלת באמצעות מידע מצב אחר הזמין ברכב לפני שמסתמכים עליו. אם הרכב גם מפסיק לטעון או מציג אזהרות חשמליות נוספות, יש להפסיק את הטעינה ולארגן אבחון.