P0E42: מתח גבוה במעגל הבקרה של מחוון מצב טעינה B

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מחוון מצב טעינה B גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מחוון מצב הטעינה B נשלט באמצעות מעגל ייעודי שמודול הבקרה מנטר. P0E42 נקבע כשהמתח במעגל זה גבוה מהטווח הצפוי; הדבר עשוי להצביע על קצר למתח חיובי של הסוללה, על מעגל פתוח במחוון או על מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר ל-B+
2. המנורה פתוחה
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה עלול לא להידלק או לפעול באופן בלתי צפוי
• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק נתוני מתח או פקודה ב-live data במיוחד עבור מחוון מצב הטעינה B.
2. יש לבדוק את מחוון B ואת המחבר שלו לאיתור מחוון שאינו מוליך חשמל, קורוזיה, לחות, פינים רופפים או חיווט פגום.
3. יש לבדוק אם יש קצר למתח חיובי של המצבר במעגל B ולחפש שפשוף של הצמה בחיווט חי.
4. יש לבדוק אם יש מעגל פתוח במחוון B ולבדוק את מגע הפינים במחבר לפי נוהל היצרן.
5. יש למדוד את מתח המעגל ואת רציפותו בתנאים שנקבעו ולהשוות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט המקוצר למתח חיובי של הסוללה במעגל של מחוון מצב הטעינה B.
• יש לתקן פינים רופפים, מקורוזים או פגועים ממים במחבר.
• יש להחליף את מחוון B אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח או תקול.
• יש לוודא לאחר התיקון את מתח המעגל B ואת פעולת מחוון B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמחוון B לא ידווח על המצב כראוי, אך הקוד לבדו אינו מראה אם הטעינה מושפעת. יש לוודא טעינה באמצעות התצוגה של הרכב או של ציוד הטעינה ולעצור אם מופיעה אזהרה של מערכת הטעינה או המתח הגבוה.