P0E41: מתח נמוך במעגל הבקרה של מחוון מצב טעינה B

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מחוון מצב טעינה B נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

למחוון מצב הטעינה B יש מעגל בקרה ייעודי המאפשר למודול הבקרה להפעיל אותו ולנטר אותו. קוד זה נקבע כשהמתח במעגל של מחוון B נמוך מהטווח הצפוי; הדבר עשוי לנבוע מקצר להארקה, מתקלה פנימית במחוון או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי במנורה
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה עלול לא להידלק או לפעול באופן בלתי צפוי
• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק נתוני מתח או פקודה ב-live data במיוחד עבור מחוון מצב הטעינה B.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של מחוון B לאיתור שפשוף, חדירת מים, פינים שנדחפו פנימה, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לנטר את המעגל תוך הזזה עדינה של הצמה הנגישה, כדי לזהות קריאה נמוכה לסירוגין במעגל B.
4. יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל B ואם יש קצר פנימי במחוון B, לפי נוהל היצרן.
5. יש למדוד את מתח המעגל ואת רציפותו בתנאים שנקבעו ולהשוות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט המקוצר להארקה במעגל של מחוון מצב הטעינה B.
• יש לוודא שהפינים יושבים היטב במחבר ולתקן נזקי קורוזיה או מים.
• יש להחליף את מחוון B אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי.
• יש לוודא לאחר התיקון את תקינות המעגל B ואת פעולת מחוון B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמחוון B ייכשל או יתנהג באופן בלתי צפוי, וייתכן שתופיע אזהרה של מערכת היברידית או חשמלית; הקוד לבדו אינו קובע אם הרכב יכול להיטען. יש לוודא את מצב הטעינה בתצוגת הרכב או בציוד הטעינה ולעצור אם מופיעה אזהרה נוספת של טעינה או מתח גבוה.