P0C9D: טווח/ביצועים של מעגל חיישן זרם B של מודול ההספק 14 וולט

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן זרם B במודול אספקת המתח 14 וולט. אי אפשר להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם B מנטר את הזרם במודול ההספק 14 וולט, ומודול בקרת המנוע בודק אם הקריאה שלו סבירה בהתאם לתנאי הפעולה של המערכת. קוד זה נקבע כאשר ערך חיישן B חורג מהטווח הצפוי או אינו מגיב כמצופה, אף שהמעגל אינו בהכרח פתוח או מקוצר בפשטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפיין החיישן השתנה
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן הזדקן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת מערכת היברידית דולקת
• נורית אזהרה של מערכת הטעינה עשויה להידלק
• ביצועי מערכת הטעינה או מערכת ה-12 וולט עלולים להיות מושפעים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame באמצעות סורק תקלות תואם ולרשום את קריאת חיישן B ואת תנאי הטעינה בזמן שהתקלה נקבעה.
2. יש להשוות נתונים חיים של חיישן B לקריאות זמינות אחרות במערכת המתח הנמוך ולבדוק אם קיימים קודי טעינה קשורים.
3. כשהרכב כבוי, יש לבדוק את התקנת חיישן B, את המחבר ואת החיווט הסמוך לאיתור תזוזה, רפיון, קורוזיה או נזק.
4. יש לבקש מטכנאי לבדוק את פלט חיישן B ואת תקינות המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם המעגל והחיבורים תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן בתנאי פעולה שונים ולהחליפו אם הוא חורג מהמפרט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מיקום ההתקנה או המחבר של חיישן B אם זז או התרופף.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן הזרם B אם הפלט שלו חורג ממפרט היצרן.
• לאחר התיקון יש לוודא שקריאת הזרם ופעולת הטעינה תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שמערכת הטעינה לא תנהל את אספקת 12 וולט כראוי כל עוד הקריאה של חיישן B אינה אמינה. יש להימנע מנסיעות שאינן נחוצות אם מופיעה אזהרת טעינה, ולעצור בבטחה אם תפקודים חשמליים נחלשים או שהרכב מדווח על תקלה במערכת ההספק.