P0C9C: מעגל חיישן זרם B של מודול ההספק 14 וולט

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן זרם B של מודול אספקת המתח 14 וולט. אי אפשר להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם B מנטר את הזרם במודול ההספק 14 וולט, ומודול בקרת המנוע משתמש באות שלו כדי להעריך ולנהל את מערכת המתח הנמוך. קוד זה נקבע כאשר קיימת תקלה חשמלית במעגל חיישן B ואין אפשרות להסתמך על קריאת הזרם שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן נכשל
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) או אזהרת מערכת היברידית דולקת
• נורית אזהרה של מערכת הטעינה עשויה להידלק
• ביצועי מערכת הטעינה או מערכת ה-12 וולט עלולים להיות מושפעים

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות תואם כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם הקריאה של חיישן B חסרה, קבועה או אינה סבירה.
2. יש לבדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים במערכת הטעינה או במערכת 12 וולט, ולציין אם אזהרת טעינה הופיעה באותו זמן.
3. כשהרכב כבוי, יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן B לאיתור רפיון, קורוזיה, בידוד פגום או פינים כפופים.
4. יש לבדוק את המעגל של חיישן B לאיתור מעגלים פתוחים, קצרים וחיבורים לקויים, באמצעות תרשים החיווט של הרכב ובהתאם לנוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן הזרם B לפי הנוהל המוגדר ולהחליפו אם אינו עובר את הבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש להדק מחבר רופף של חיישן הזרם B.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן הזרם B אם בדיקות המעגל מאשרות שהחיישן כשל.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שקריאת חיישן B ופעולת מערכת הטעינה תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות שגוי של חיישן B עלול להשפיע על בקרת הטעינה של 12 וולט ולגרום לנורות אזהרה או לבעיות חשמל. יש להגביל את הנהיגה אם אזהרת הטעינה דולקת, ולעצור בבטחה אם התאורה נחלשת, המערכות החשמליות כושלות או שהרכב מדווח על תקלה במערכת ההספק.