P0A87: טווח/ביצועים של מעגל חיישן הזרם במודול ההספק 14 וולט

המשמעות

חיישן הזרם A של מודול ממיר DC/DC 14V מדווח על תקלה בטווח/בביצועי המעגל. מדידת הזרם במערכת 12V אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם A במודול ההספק של 14 וולט מודד זרם דרך מערכת אספקת ה-12 וולט של ממיר DC/DC. המודול בודק אם הקריאה משתנה באופן סביר כאשר תנאי הפעולה והעומסים החשמליים משתנים. P0A87 נקבע כאשר תגובת החיישן חורגת מטווח התגובה או הביצועים הצפוי, גם אם המעגל אינו פשוט פתוח או מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הזרם נכשל
2. תקלה בחיווט
3. מצבר 12 וולט חלש או מרוקן

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית
• נורית אזהרת טעינה של 12 וולט
• מצבר 12 וולט חלש או פרוק

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות של חיישן זרם A לפעולת ממיר DC/DC ולעומסים החשמליים של 12 וולט.
2. יש לבדוק את סוללת 12 וולט ואת מצב הטעינה כדי לשלול בעיית אספקה שעלולה לעוות את קריאת החיישן.
3. יש לבדוק את חיווט החיישן ואת המחברים של חיישן זרם A לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או חיבורים לקויים.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן ולהשוות את האות שלו לזרם המערכת בפועל לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן זרם A לאיתור סחיפה או כשל ולאמת את פעולת מודול ההספק של 14 וולט מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות, לחבר מחדש או לתקן מחבר לקוי של חיישן זרם A.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים במעגל.
• יש להחליף את חיישן זרם A אם פלטו חורג ממפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול ההספק של 14 וולט אם הוא נכשל בבדיקות הנדרשות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיעה אזהרת טעינה של 12 וולט או שהסוללה נחלשת, יש לצמצם את הנהיגה למינימום, משום שהרכב עלול לאבד אספקת חשמל או לא להתניע מחדש. יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעה ארוכה עד לאבחון מערכת הטעינה ותקלה בחיישן.