המשמעות
מחשב הניהול (ECM) מזהה תקלת מעגל במעגל חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת ממיר גנרטור A מודד טמפרטורה במיקומו המוקצה בממיר הגנרטור, וה-ECM משתמש בקריאה זו כדי לנהל את הפעולה ההיברידית והגנת הטמפרטורה. הקוד P0BCC מוגדר כאשר מעגל חיישן A סובל מתקלה ההופכת את הקריאה שלו לבלתי אמינה; הקוד לבדו אינו מבדיל בין חיישן תקול לבין בעיית חיווט או מחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן נכשל
- תקלת חיווט או מחבר
תסמינים
- נורית האזהרה של המערכת ההיברידית עשויה להידלק
- הספק מופחת או פעולה היברידית מוגבלת
- ייתכן שתתרחש פעולת הגנה הקשורה לטמפרטורה
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze-frame והשווה את קריאת חיישן A עם נתוני טמפרטורת ממיר זמינים אחרים ותנאי הסביבה כדי לזהות ערך בלתי סביר.
- כאשר הרכב כבוי בהתאם למידע השירות, בדוק את מחבר חיישן A של ממיר הגנרטור ואת הצמה הנגישה לגבי הדקים רפויים, קורוזיה או נזק.
- בדוק שחיישן A מחובר היטב ושחיווט שלו מנותב ללא שפשוף או מתיחה.
- השתמשו במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק את רציפות מעגל חיישן A ולאתר קצרים, ובדקו את הדקי המחבר לאיתור מגע לקוי.
- אם המעגל תקין, בדוק את חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש או נקה את המחבר של חיישן טמפרטורת ממיר גנרטור A.
- תקן חיווט פגום או הדקים לקויים במעגל חיישן A.
- החלף את חיישן A אם הוא נכשל בבדיקה המצוינת.
- נקה את הקוד ואמת שקריאת הטמפרטורה מגיבה בצורה סבירה ככל שהממיר מתחמם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
התמנע מהאצות דורשות מאמץ ועצור אם הרכב מציג אזהרה היברידית דחופה או מגביל את ההספק. כאשר קריאת חיישן A אינה אמינה, המערכת עשויה להגביל את הפעולה ההיברידית או להפעיל הגנת טמפרטורה ללא משוב אמין.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.