P0BD0: מעגל חיישן טמפרטורת ממיר גנרטור "A" מקוטע/לא יציב

המשמעות

מחשב הניהול (ECM) מזהה תקלה מקוטעת/לא יציבה במעגל חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A מדווח ל-ECM על הטמפרטורה סביב רכיבי האלקטרוניקה של ההספק בצד הגנרטור, לצורך בקרת המערכת ההיברידית והגנה מפני חום. הקוד נקבע כאשר האות של חיישן A משתנה באופן לא סדיר או נקטע לסירוגין במקום לעקוב באופן יציב אחר הטמפרטורה; הסיבה לכך היא לעיתים קרובות חיבור רופף או ייחוס הארקה לא יציב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. הארקה רועשת
3. מחבר עם מגע מקוטע תחת רעידות

תסמינים

• נורית האזהרה של המערכת ההיברידית עשויה להידלק
• הפחתה לסירוגין בהספק או בפעולה ההיברידית
• ייתכן שתתרחש פעולת הגנה הקשורה לטמפרטורה

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני ה־freeze frame וצרו גרף של נתוני חיישן A ב־live data, כדי לראות אם הקריאה קופצת או נקטעת בזמן שטמפרטורות מהפך אחרות נשארות יציבות.
2. כאשר הרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, בדקו שמחבר חיישן A של מהפך הגנרטור מחובר עד הסוף ושמגעיו נקיים וללא נזק.
3. בדקו את צמת חיישן A ואת ייחוס ההארקה לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק הקשור לתנועה.
4. אם נוהל היצרן מתיר זאת, עקבו אחר מעגל חיישן A תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לאתר חיבור לסירוגין.
5. בדקו את ייחוס ההארקה של חיישן A, את רציפות החיווט ואת תגובת החיישן מול מפרט היצרן, ואז ודאו שהקריאות יציבות לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש ואבטחו את מחבר חיישן A של מהפך הגנרטור.
• נקו או תקנו מגעים מקורוזיה והשיבו ייחוס הארקה תקין.
• תקנו חיווט שמאבד מגע כאשר הצמה זזה.
• החליפו את חיישן A אם הפלט שלו עדיין לא סדיר לאחר תיקון המחבר והחיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

היזהרו והימנעו מנסיעות ארוכות או תובעניות, משום שקריאות לסירוגין עלולות לגרום להפחתה פתאומית בהספק ההיברידי או להפעלת מצב הגנה. עצרו במקום בטוח אם ההספק נעשה בלתי צפוי או אם מופיעה ברכב אזהרת כיבוי.