P0BCA: מעגל חישת מאוורר הקירור של מארז הסוללה ההיברידית גבוה

המשמעות

מעגל החישה של מאוורר הקירור 1 במארז הסוללה במתח גבוה מדווח על מתח גבוה במעגל החישה. משוב מהירות המאוורר אינו אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מאוורר קירור הסוללה ההיברידית מזרים אוויר דרך מארז סוללת המתח הגבוה, ומעגל החישה שלו מדווח למודול הבקרה על מהירות מאוורר 1. הקוד P0BCA נקבע כאשר אות המשוב גבוה מהצפוי, דבר שעלול להיגרם מחוט אות שקוצר ל-B+, מטכומטר מנותק או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר ל-B+
2. נתק במד הסל״ד
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze-frame והשווה את פעולת מאוורר 1 המבוקשת עם משוב המהירות החי, אם זמין, כדי לבדוק האם האות הגבוה נמשך ללא קשר לפקודת המאוורר.
2. כאשר הרכב כבוי כפי שמונחה במידע השירות, בדוק את מחבר מאוורר 1 ואת הצמה לגבי קורוזיה, פינים רפויים או בידוד פגום שיכול לחבר את חוט החישה ל-B+.
3. בדוק שהדקי המחבר של מאוורר 1 יושבים היטב ונקיים, שכן מגע לקוי יכול לשבש את המשוב.
4. באמצעות מידע החיווט של היצרן, בדוק את מעגל החישה של מאוורר 1 עבור קצר ל-B+ ובדוק רציפות דרך המעגל.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את מעגל הטכומטר ואת מכלול המאוורר מול מפרט היצרן עבור טכומטר פתוח או כשל.

תיקונים נפוצים

• נקו והושיבו כראוי את הדקי החישה של מאוורר 1 אם הם חלודים או רופפים.
• תקן את חוט החישה המקוצר ל-B+ או את מקטע הצמה הפגום שלו.
• החלף את מכלול המאוורר אם הטכומטר שלו פתוח או נכשל בבדיקה המצוינת.
• נקה את הקוד וודא שהמשוב עוקב אחר פעולת מאוורר 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הגבל נסיעה וטעינה אם אזהרת המערכת ההיברידית קיימת או שההספק מופחת, והתמנע מתנאים המוסיפים חום לסוללה. אות מהירות גבוה באופן שקרי עלול לגרום למגבלות הגנה, בעוד שטכומטר מנותק עשוי להותיר את פעולת המאוורר בלתי מאומתת.