P0DF2: מעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת ממיר המתח של הגנרטור C. אי אפשר להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה C מנטר טמפרטורה בממיר המתח של הגנרטור, השולט בהספק החשמלי מהמנוע־גנרטור. מודול הבקרה בודק את המעגל של חיישן C כדי להשתמש בטמפרטורה בבקרת המערכת. קוד זה מציין שתקלה במעגל הפכה את הקריאה לבלתי אמינה, והרכב עלול להפחית הספק כדי להגן על ממיר המתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• ייתכן שההספק יופחת אם אי אפשר לנטר באופן אמין את טמפרטורת ממיר המתח

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולקרוא את נתוני חיישן הטמפרטורה C בממיר המתח של הגנרטור לצד קודי ממיר מתח או מערכת היברידית קשורים.
2. כשהרכב כבוי לפי מידע השירות, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן C לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לוודא שהמחבר של חיישן C יושב היטב ושהפינים שלו אינם עקומים, נסוגים או מזוהמים.
4. יש לוודא שהמחבר של חיישן C יושב היטב ושהפינים שלו אינם עקומים, נסוגים לתוך המחבר או מזוהמים.
5. אם חיישן C והחיווט שלו תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיבורי המודול ואת הכניסה שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן חיווט והדקים רופפים, פגומים או עם קורוזיה של חיישן C.
• יש לתקן מקטע פגום בצמה של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה C בממיר המתח של הגנרטור אם המעגל או הקריאות שלו אינם עומדים במפרט היצרן.
• יש לתקן את חיבור המודול או את הכניסה שלו רק אם הבדיקה מאשרת שהם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מופיעה אזהרת ממיר מתח, יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירת נגרר ומנסיעות ארוכות, מכיוון שייתכן שהמערכת אינה יכולה להעריך באופן אמין את הטמפרטורה בממיר המתח של הגנרטור. יש לעצור אם אובדן ההספק חמור או מופיעה אזהרת מתח גבוה.