P0BCE: מעגל חיישן טמפרטורת מהפך הגנרטור "A" נמוך

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת מהפך הגנרטור a. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A מדווח על הטמפרטורה סביב רכיבי האלקטרוניקה של ההספק בצד הגנרטור, כדי שה-ECM יוכל לנהל את הפעולה ההיברידית ולהגן על הרכיבים מפני חום. הקוד נקבע כאשר מתח מעגל חיישן A נמוך מהטווח הצפוי, למשל עקב קצר של האות להארקה או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של המערכת ההיברידית עשויה להידלק
• הספק מופחת או פעולה היברידית מוגבלת
• ייתכן שתופעל פעולת הגנה הקשורה לטמפרטורה

איך לאבחן

1. רשום את נתוני ה-freeze-frame והשווה את הקריאה החיה של חיישן A עם קריאות טמפרטורת ממיר אחרות כדי לראות האם היא נמוכה באופן בלתי סביר.
2. כאשר הרכב כבוי כפי שצוין על ידי היצרן, בדוק את מחבר חיישן A של ממיר הגנרטור עבור קורוזיה, פינים פגומים או התאמה רפויה.
3. בדקו את חיווט האות של חיישן A לאיתור שפשוף או מגע עם הארקה, במיוחד בקטעים הסמוכים לממיר ולמחבר.
4. בדקו את מעגל חיישן A ואת ייחוס ההארקה שלו לאיתור קצר להארקה או רציפות חריגה, לפי מידע החיווט של היצרן.
5. בדוק את רכיב חיישן A ואת תגובת המעגל מול מפרט היצרן, לאחר מכן תקן את התקלה המאומתת ובדוק מחדש את הנתונים החיים.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו את הדקי מחבר חיישן A אם הם חלודים או רופפים.
• תקן חוט אות המקוצר לאדמה או חיווט פגום במעגל חיישן A.
• החלף את חיישן טמפרטורת ממיר הגנרטור A אם הוא נבדק כקצור מבפנים.
• בדוק מחדש את המעגל ונקה את הקוד לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התמנע מהאצות דורשות מאמץ או נסיעות ארוכות ותלולות מכיוון שהמערכת ההיברידית עשויה להגביל את תפוקת הגנרטור כדי להגן על הממיר. אם ההספק צונח בחדות או אם אזהרה היברידית מחמירה, עצור במקום בטוח; הפעולה מתמשכת עם קריאת טמפרטורה בלתי אמינה עלולה לעורר הגנה נוספת.