P0B35: מתח נמוך במעגל מנתק השירות של המתח הגבוה

המשמעות

מעגל מנתק השירות של המתח הגבוה מדווח על מתח נמוך במעגל. לא ניתן לאמת שהמתח הגבוה נותק בבטחה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל ניטור המתח הנמוך של מנתק השירות במתח גבוה מאפשר למודול הבקרה לאמת את מצב המנתק לפני הפעלת המערכת ההיברידית. הקוד נקבע כאשר אות המעגל נמוך מהצפוי, דבר שעשוי לנבוע מחוט שמקוצר להארקה, מתג מקוצר או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. מתג מקוצר
3. פיני מחבר מחומצנים, עם התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית עשויה להידלק
• הרכב עשוי להגביל או להשבית את פעולת המערכת ההיברידית
• ייתכן שהרכב לא יוכל לעבור למצב מוכן או להישאר בו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame וקודי תקלה קשורים במערכת ההיברידית כדי לקבוע אם קריאת המעגל הנמוכה הופיעה בהתנעה או בזמן שהרכב פעל.
2. יש לוודא לפי ספר הרכב שמנתק השירות נמצא במצב העבודה הרגיל; אין להסיר אותו או לגעת בו.
3. כשהרכב כבוי, יש לבדוק חזותית חיווט נגיש במתח נמוך של מעגל הניתוק ולחפש שפשוף להארקה; יש לבדוק את המחברים לאיתור קורוזיה או פינים פגומים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל הניטור ולאמת את אות המתג.
5. אם החיווט אינו מקוצר, יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את מתג הניתוק ואת מצב המגעים במחבר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט במתח נמוך במעגל הניתוק שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים או מגע לקוי בהדקים.
• יש להחליף מתג מנתק שירות שאושר כמקוצר.
• לאחר התיקון יש לוודא את אות המעגל ולמחוק את הקוד.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לנהוג אם הרכב אינו נכנס למצב מוכן או אינו נשאר בו, או אם הפעולה ההיברידית מושבתת; יש לתאם הובלה בטוחה. מודול הבקרה אינו יכול לאמת את מצב הבטיחות של המנתק, לכן אין לגעת במנתק השירות או בחיווט מתח גבוה.