P0B2C: מתח לא יציב בסוללת היברידית/חשמלית C

המשמעות

מדידת המתח של סוללת מתח גבוה C סוטה מעבר לחלון הצפוי. חיבור רפוי או תא לא יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סוללת היברידית/חשמלית C היא מקטע או מכלול של סוללת מתח גבוה שמערכת בקרת הסוללה מנטרת. הקוד P0B2C נקבע כאשר המתח הנמדד של סוללה C משתנה מעבר לטווח היציבות הצפוי; פס צבירה או הדק רופפים, קבוצת תאים לא יציבה או תקלה במעגל המדידה עשויים לגרום לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיבור רופף של פס הצבירה או של ההדק
2. תא בעל התנגדות פנימית לא יציבה
3. חוסר איזון בין תאי המארז המתקרב לסף טיפול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות המתח של סוללה C לאלה של מקטעים אחרים, כדי לראות מתי מופיעה חוסר היציבות.
2. יש לבדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים בסוללה ולעיין בנתונים החיים כדי לזהות חוסר איזון בקבוצת תאים או תנודות מתח חוזרות הקשורות לסוללה C.
3. לאחר הבטחת בטיחות מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את פס הצבירה, ההדקים, המחברים וחיווט החישה הנגישים של סוללה C ולחפש חיבור רופף, קורוזיה או נזק.
4. יש לנטר את המתח של סוללה C בתנאי העומס והטעינה המתועדים בנתוני freeze frame ולחפש שינויים פתאומיים או ניתוקים.
5. יש לבדוק את מעגל החישה ואת מצב קבוצת התאים של סוללה C לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין תקלה בחיבור לבין קבוצת תאים לא יציבה או לא מאוזנת.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לתקן חיבור רופף של פס הצבירה או ההדק של סוללה C.
• יש לתקן חיווט או מחברים פגומים במעגל החישה של סוללה C.
• יש לטפל בקבוצת התאים הפגועה של סוללה C או להחליפה אם בדיקה מאשרת חוסר יציבות או חוסר איזון חריג.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, משום שמתח לא יציב בסוללה C עלול לגרום להפחתת ההנעה או הטעינה ולהחמיר. אם ההספק מוגבל מאוד או שמופיעה אזהרת סוללה חמורה, יש לעצור בבטחה.