P0AF5: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורה B של מהפך מנוע ההנעה

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות חשמלי גבוה במעגל חיישן טמפרטורה B של מהפך מנוע ההנעה. הדבר מצביע על תקלה במעגל או באות החיישן, ולא בהכרח על התחממות יתר של המהפך עצמו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה B מדווח על טמפרטורת ממיר מנוע ההנעה באמצעות אות חשמלי המנוטר על ידי מודול הבקרה. P0AF5 מוגדר כאשר האות גבוה מהטווח החשמלי הצפוי של המעגל, דבר שיכול לנבוע מקצר למתח או ממעגל פתוח; הוא אינו מאשר שהממיר מתחמם יתר על המידה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח
2. חיישן או מעגל פתוח
3. מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק המנוע או המומנט שלו מופחתים
• ייתכן שהרכב יעבור למצב מוגבל או יושבת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתונים החיים של חיישן B כדי לבדוק אם האות שלו תקוע על ערך גבוה, ולבדוק קודים קשורים של המערכת ההיברידית.
2. כשהרכב מושבת בהתאם לנוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור נתק, הדק רופף או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק אם יש נתק או קצר למתח בחוט האות של חיישן B, לפי נוהל האבחון של היצרן.
4. יש לבדוק את חיישן B ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה בחיישן לתקלה בחיווט או במחבר.
5. לאחר התיקון יש לוודא שנתוני חיישן B משתנים באופן סביר ושתקלה של אות גבוה אינה חוזרת.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח מחבר חיישן B משוחרר.
• תקן חוט פתוח או פגום במעגל חיישן B.
• תקן חיווט אות של חיישן B המקוצר למתח.
• החלף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה, משום שהמערכת ההיברידית עשויה להפחית את ההספק או להשבית את הרכב אם אינה יכולה להסתמך על קריאת טמפרטורת הממיר. יש להימנע מהאצות חזקות ולעצור בבטחה אם ההספק מופחת או אם האזהרה מחמירה.