P0AA0: מעגל המגען החיובי של הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל המגען החיובי של הסוללה ההיברידית/EV.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המגען החיובי של הסוללה הוא מתג מתח גבוה שמחבר את הסוללה ההיברידית או החשמלית למערכת המתח הגבוה של הרכב כאשר הפעולה מותרת. קוד זה נקבע כשהמודול מזהה תקלה חשמלית בסליל המגען החיובי או במעגל הבקרה שלו, ולכן הרכב עלול שלא לעבור למצב READY או שלא להישאר בו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיווט או במחבר של מעגל המגען
2. תקלה במגען או בסליל
3. תקלה במעגל הבקרה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים של המערכת ההיברידית, שעשויים לזהות אם תקלה במעגל המגען משותפת או מבודדת.
2. יש לבדוק את מצב מצבר 12 וולט ואת מחברי הבקרה הנגישים של המגען במתח נמוך, משום שאספקה חלשה או חיבורים לקויים עלולים להשפיע על פעולת הבקרה.
3. יש לבדוק חיווט בקרה נגיש של המגען לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, נזק או סימני התחממות יתר, בלי לפתוח את מארז הסוללה.
4. יש לבדוק את סליל המגען החיובי ואת מעגל הבקרה שלו לרציפות ולתגובה לפקודה, באמצעות נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה.
5. אם המעגל תקין בבדיקה, יש לבדוק את פקודת המגען של מודול בקרת הסוללה בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את אספקת 12 וולט אם היא חלשה או לא יציבה.
• יש לתקן מחבר בקרה במתח נמוך שהוא רופף, חלוד או פגום.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל הבקרה של המגען החיובי.
• יש להחליף מגען כושל או לתקן את מודול הבקרה רק לאחר שהבדיקה מאשרת את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לנהוג אם הרכב אינו נכנס למצב READY, מציג אזהרה של מערכת המתח הגבוה או מתנהג באופן בלתי צפוי; יש לתאם טיפול אצל מומחה למערכת היברידית או חשמלית. מעגל המגען קשור למתח גבוה מסוכן, ולכן אין לפתוח את הסוללה או לנסות לתקן את המגען לבד.