P0A49: מעגל חיישן מיקום של מנוע ההנעה B - תקלה לסירוגין

המשמעות

חיישן מיקום הרוטור של מנוע ההנעה B מדווח על תקלה לסירוגין במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בתזמון החלפת הזרם בין הפאזות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום של מנוע ההנעה B מספק מידע על זווית הרוטור שמשמש לתזמון החלפת הזרם בפאזות המנוע. קוד זה מוגדר כאשר האות או המעגל נעשים לסירוגין, ולכן המודול אינו יכול להסתמך בעקביות על נתוני המיקום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. רעש חשמלי באות ההארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze-frame ובדיקת קודים שמורים או ממתינים וקריאות מיקום מנוע ההנעה B ב-live data לאיתור ניתוקים בזמן התרחשות התקלה.
2. כשהמערכת ההיברידית כבויה לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדיקה שמחבר החיישן של מנוע ההנעה B יושב עד הסוף ושמנגנון הנעילה שלו תקין.
3. בדיקת פיני המחבר, הצמה ונקודות העיגון לאיתור רפיון, קורוזיה, בידוד שחוק או נזק שעלולים לפתוח את המעגל עם רעידות.
4. שימוש בנוהל היצרן לבדיקת יציבות הארקת החיישן ורציפות האות תוך הזזה עדינה של צמת המתח הנמוך כדי לנסות לשחזר תקלה לסירוגין.
5. השוואת יציאת החיישן למהירות הרוטור במהלך בדיקת פעולה מבוקרת וחיפוש ניתוקים או קפיצות קצרות.
6. אם הצמה וההארקה נותרות יציבות, בדיקת החיישן עצמו לאיתור תקלה פנימית לסירוגין לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• חיבור מחדש וקיבוע של מחבר חיישן המיקום של מנוע ההנעה B.
• תיקון הדקי מחבר רופפים, שנפגעו מקורוזיה או ניזוקו.
• תיקון חיווט שחוק או הארקה רועשת או לא יציבה של החיישן.
• החלפת חיישן מנוע ההנעה B אם האות שלו נקטע לסירוגין למרות חיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להתייחס לאובדן הספק לסירוגין או למצב limp mode כסיבה לעצור בנסיעה, משום שהתקלה עלולה לחזור ללא התרעה ולפגוע בבקרת מומנט המנוע. אם אין תסמינים, יש לצמצם את הנהיגה למינימום ולהימנע ממסלולים שבהם אובדן פתאומי של ההנעה עלול להיות מסוכן.