P0A42: מעגל חיישן מיקום של מנוע ההנעה A - אות גבוה

המשמעות

חיישן מיקום הרוטור של מנוע ההנעה A מדווח על תקלה של אות גבוה במעגל. לא ניתן לשלוט באופן אמין בקומוטציית הפאזות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום של מנוע ההנעה A מדווח על מיקום הרוטור כדי שהממיר יוכל לתזמן זרם לפאזות המנוע. קוד המעגל הגבוה הזה פירושו שאות החיישן המנוטר גבוה מהטווח החשמלי הצפוי; בין היתר, מעגל פתוח או קצר למקור מתח עלולים לגרום לכך. המודול עשוי להגביל את מומנט המנוע משום שאינו יכול לסמוך על קריאת המיקום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הפחתה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. סקירת נתוני freeze-frame ו-live data של מתח או מצב חיישן המיקום של מנוע ההנעה A, וכן קודים היברידיים קשורים, כדי לאשר את הקריאה הגבוהה.
2. כשהרכב הוכן לעבודה בטוחה לפי נוהל היצרן למתח גבוה, בדיקת מחבר החיישן והצמה לאיתור קורוזיה, פינים כפופים, חיבור רופף או נזק.
3. בדיקת חוט האות לאיתור קצר למקור מתח ובדיקת ההזנה, ההחזרה והרציפות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
4. בדיקת הדקי המחבר לאיתור מגע לקוי או קורוזיה שעלולים לקטוע את מעגל החיישן, ותיקון כל תקלה מאומתת בחיבור.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, בדיקת חיישן מנוע ההנעה A וכניסת הממיר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חוט אות במעגל חיישן מנוע ההנעה A שמקוצר למקור מתח.
• תיקון או החלפה של הדקי מחבר שנפגעו מקורוזיה, ניזוקו או אינם יושבים כראוי.
• תיקון מעגל חיישן פתוח או צמה פגומה שהתגלו בבדיקות הרציפות.
• החלפת חיישן המיקום של מנוע ההנעה A או כניסת הממיר רק אם הבדיקה מאשרת שהתקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומנהיגה במהירות גבוהה, משום שהממיר עלול להגביל מומנט או לעבור למצב limp mode כאשר משוב המיקום של מנוע ההנעה A אינו אמין. אם הספק ההנעה יורד בחדות או מופיעה אזהרת עצירה, יש לעצור בבטחה.