P0653: מתח גבוה במעגל מתח הייחוס B של החיישנים

המשמעות

כמו P0651, אך עם קצר של מסילת הייחוס למתח אספקה או למתח גבוה ממתח התכנון. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחברים או פין שנדחק לאחור — בדיקת נענוע של הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחשב ניהול המנוע מספק את מעגל B כפס מתח ייחוס משותף לחיישנים. הקוד P0653 מוגדר כאשר המחשב מזהה שפס זה נמצא מעל הטווח הצפוי, דבר שיכול לקרות אם החיווט מקוצר לספק מתח גבוה יותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של מסילת הייחוס למתח אספקה
2. פיני המחבר מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה שנצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן מצב חירום או אי-התנעה
• תקלות המשך מרובות בין מודולים
• ייתכן שיהיה צורך באיפוס או בלימוד מחדש לאחר התיקון

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ולסרוק לאיתור קודי חיישנים או מודולים קשורים, כדי לזהות אילו מערכות במעגל הייחוס B דיווחו על תקלות יחד.
2. יש לנטר את מתח מעגל B ואת קריאות החיישנים המושפעים באמצעות סורק, כדי לאשר אם המתח הגבוה קיים כעת או הופיע לסירוגין.
3. בדוק את החיווט והמחברים של מעגל B לאיתור בידוד צבוט, לחות, קורוזיה, אטמים משוחררים או פינים שנדחקו לאחור העלולים לחבר אותו לחוט אספקה.
4. נענע חלקי צמה נגישים תוך צפייה בנתונים חיים לאיתור שינויים במתח מעגל B או בקריאות המושפעות.
5. השתמש בתרשים החשמלי כדי לבודד את ענפי מעגל B, ולאחר מכן בדוק את החיווט המושפע עבור קצר לספק ובדוק את רציפות המחבר מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן את החיווט שבו מעגל B מקוצר לחוט אספקה.
• החלף חלקי צמה ניזוקים או צבוטים.
• יש לנקות או לתקן מחברים עם קורוזיה ולהחזיר למקומם פינים שנסוגו לאחור.
• החלף חיישן רק אם הבדיקה מאשרת שהוא גורם לעליית הפס.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאות שגויות מחיישנים במעגל B עלולות לגרום לפעולת מנוע לקויה, להפחתת הספק או לאי־התנעה. יש להגביל את הנהיגה אם הרכב מתנהג באופן חריג ולתקן את הקצר למתח בהקדם, משום שכמה מערכות עלולות להיות מושפעות.