P05E1: מעגל חיישן לחץ קירור מזגן A לסירוגין או לא יציב

המשמעות

אות מעגל חיישן לחץ הקרר במערכת מיזוג האוויר A נקטע לסירוגין או אינו יציב. הקוד אינו מציין היכן נמצא החיישן ואינו קובע אם התקלה בחיישן או בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן לחץ קירור המזגן A שולח למודול הבקרה מידע על הלחץ כדי שיוכל לנהל את פעולת המדחס ולהגן על המערכת. קוד זה נקבע כאשר אות המעגל של חיישן A נקטע או לא יציב, דבר שעלול להפסיק את הקירור או לגרום לבקר להגביל את פעולת המזגן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
3. צמה מותווית כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• המזגן עשוי לקרר לסירוגין או פחות ביעילות
• נורית בדיקת מנוע או חיווי מזגן עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני הקפאת תמונה וקריאות לחץ חיות של חיישן A, ולהשוות אותן לחיישן B אם הוא זמין ולתנאי פעולת המזגן.
2. יש לזהות את חיישן A לפי מידע החיווט של הרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת הצמה ולחפש רפיון, קורוזיה, לחות או שפשוף.
3. יש לעקוב אחר הקריאה של חיישן A תוך הזזה עדינה של המחבר והצמה שלו, כדי לבדוק אם האות נקטע או קופץ.
4. יש לבדוק את הדקי המעגל ואת החיווט של חיישן A ולחפש מגע לסירוגין או נזק, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן A ולהשוות את הלחץ המדווח שלו ללחץ שנמדד במערכת, לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את המחבר ואת הצמה של חיישן A אם הם רופפים.
• יש לתקן חיווט משופשף או להחליף הדקי מחבר ואטמים בעלי קורוזיה.
• יש לתקן חיבור לסירוגין במעגל שאותר במהלך הבדיקה.
• יש להחליף את חיישן A אם האות שלו נשאר לא יציב כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם ההשפעה היחידה היא קירור מופחת או לסירוגין של המזגן. יש לכבות את המזגן אם המדחס משמיע רעש חריג או אם המערכת מתנהגת באופן חריג, ולדאוג לאבחון כדי למנוע המשך פעולת מדחס עם מידע לחץ לא אמין.