P043A: מעגל חיישן טמפרטורת ממיר (בנק 2 חיישן 2)

המשמעות

תקלת חשמל כללית בחיישן טמפרטורת הממיר בבנק 2 חיישן 2.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הממיר הקטליטי בבנק 2, חיישן 2, מדווח על טמפרטורת גזי הפליטה בממיר שבבנק השני של המנוע. יחידת הבקרה מנטרת את האות החשמלי שלו ומגדירה את קוד P043A כאשר היא מזהה תקלה כללית במעגל, בלי לציין אם האות מנותק, מקוצר או חורג מהטווח מסיבה אחרת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בחיישן טמפרטורת ממיר
2. נתק או קצר בחיווט החיישן
3. מחבר חיישן מוכתם בקורוזיה או משוחרר
4. תקלה במודול הבקרה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות מזהמים
• אפשרות לצריכת דלק מוגברת מעט
• ריח של גופרית (ביצים רקובות) מהמפלט תחת עומס

איך לאבחן

1. השתמש בסורק לאימות קוד P043A, חפש קודי חיישנים או חיווט קשורים, ותעד את תנאי ה-freeze-frame בזמן הופעת התקלה.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, אתר את מחבר חיישן 2 בבנק 2 ובדוק אותו ואת הצמה הסמוכה לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. השווה את קריאת הטמפרטורה החיה של חיישן 2 בבנק 2 לתנאי המנוע ומערכת הפליטה, והשווה אותה לחיישן המקביל בבנק השני אם קיים.
4. בדוק את מעגל החיישן עבור רציפות, קצר לאדמה או למתח, ומגע מהודק במסופי החיבור באמצעות דיאגרמת החיווט של הרכב.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את החיישן ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן לפני ששוקלים תקלה ביחידת הבקרה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח את מחבר חיישן 2 בבנק 2.
• תקן חיווט או מסופים פגומים או מוכתמים בקורוזיה במעגל חיישן זה.
• החלף את חיישן טמפרטורת הממיר בבנק 2 חיישן 2 אם נכשל בבדיקה.
• תקן או החלף את יחידת הבקרה רק לאחר שאומתו תקינות החיישן והמעגל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד בדרך כלל אינו גורם למצב חירום (limp mode), כך שנסיעה קצרה ועדינה אפשרית אם המנוע פועל כרגיל ואין ריח חזק של גזי פליטה. הימנע מעומסים כבדים ותאם תיקון בהקדם מכיוון שניטור פליטות המזהמים עשוי נפגע; עצור אם הרכב מפתח בעיות פעולה חמורות או ריח חזק של גופרית.