P043C: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת ממיר (בנק 2 חיישן 2)

המשמעות

חיישן טמפרטורת הממיר בבנק 2, חיישן 2, מציג ערך נמוך מהסף התחתון — קצר לאדמה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משפשוף של הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הממיר בבנק 2, חיישן 2 מנטר את טמפרטורת ממיר הפליטה בבנק השני של המנוע. P043C מוגדר כאשר האות שלו נמוך ממה שיחידת הבקרה מחשיבה לסביר, בדרך כלל מכיוון שמעגל האות קצר לאדמה או שלחיבור שלו יש התנגדות מופרזת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני מחבר מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף צמת חיווט דרך הבידוד

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות מזהמים
• אפשרות לצריכת דלק מוגברת מעט
• ריח של גופרית (ביצים רקובות) מהמפלט תחת עומס

איך לאבחן

1. אשר את P043C ותעד את נתוני ה־freeze-frame. לאחר מכן בדוק אם הקריאה בזמן אמת של בנק 2 חיישן 2 נמוכה באופן חריג או קבועה.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בדוק את אטימות מחבר החיישן והפינים לאיתור מים, קורוזיה, פין שנדחף לאחור או התאמה רופפת.
3. עקוב אחר צמת בנק 2 חיישן 2 במקום שבו היא עוברת ליד מערכת פליטה חמה או חלקים נעים וחפש בידוד שנשחק עד לאדמה.
4. כאשר הקוד פעיל, הזז בעדינות את הצמה הנגישה תוך כדי צפייה בנתונים החיים כדי לראות האם הקריאה משתנה, תוך הקפדה להתרחק מחלקים חמים או נעים.
5. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את האות לקצר לאדמה ולאמת מגע הדקים, ולאחר מכן בדוק את החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• ייבש וחבר מחדש את מחבר בנק 2 חיישן 2 אם נמצאה לחות או ישיבה לקויה.
• תקן בידוד שפשוף או חיווט פגום במעגל אות החיישן.
• החלף מסופים קורוזיביים או שנדחפו לאחור ושחזר את אטימת המחבר.
• החלף את החיישן אם האות נשאר נמוך עם מעגל מאומת ותקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות חיישן נמוך בדרך כלל אינו גורם למצב חירום, אך מעקב הפליטות עשוי להיות לא אמין והרכב עלול להיכשל במבחן הרישוי. הימנע מנהיגה בעומס כבד אם מתפתח ריח גופרית, ותקן את תקלות החיווט בהקדם כדי למנוע את הישנותה.