P0401: זוהתה זרימת גזי פליטה בלתי מספקת במערכת EGR

המשמעות

כאשר ה-ECU מורה למערכת EGR להיפתח, הזרימה בפועל שנמדדת בחיישן DPFE או השינוי המתקבל ב-MAP/MAF נמוכים מסף המינימום. בפער ניכר, הסיבה הנפוצה ביותר היא שסתום EGR מכוסה פיח או מעברי יניקה חסומים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת מחזור גזי הפליטה (EGR) מנתבת כמות מדודה של גזי פליטה בחזרה ליניקה כדי להפחית את טמפרטורות הבעירה ואת הפליטות. הקוד P0401 נרשם כאשר ה־ECU מורה על זרימת EGR אך מזהה זרימה נמוכה מדי, לרוב עקב שסתום מוגבל או מעברים חסומים בפיח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום EGR סתום או תקוע במצב סגור
2. מעברי EGR בסעפת היניקה חסומים בפיח
3. צינור ואקום לשסתום EGR (בשסתומים המופעלים בוואקום) סדוק

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• השהיה בתגובת המנוע או ירידה בהספק
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• עלייה בפליטות

איך לאבחן

1. תעדו את נתוני ה־freeze frame ובדקו בנתונים חיים את פקודת ה־EGR ואת המשוב הרלוונטי מחיישני MAP, MAF או לחץ דיפרנציאלי, כדי לאשר שהזרימה נמוכה כשהשסתום מקבל פקודה להיפתח.
2. בדקו את המחבר של שסתום ה־EGR, ובמערכות המופעלות בוואקום בדקו גם את צינור הוואקום, לאיתור ניתוק, סדקים או נזילות.
3. בדקו אם שסתום ה־EGR מגיב לפקודה מסורק תקלות או לשיטת הבדיקה המתאימה, ואמתו שהמשוב משתנה כמצוין על ידי היצרן.
4. הסירו ובדקו את שסתום ה־EGR ואת מעברי היניקה לאיתור הצטברות פיח או שסתום שנתקע במצב סגור.
5. אם השסתום והמעברים נקיים, בדקו את מעגל חישת הלחץ או זרימת האוויר ואת החיווט הנלווה מול המפרט של היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או החליפו צינור ואקום סדוק של ה־EGR.
• נקו פיח משסתום ה־EGR וממעברי היניקה אם ניתן לטפל בהם.
• החליפו שסתום EGR שנתקע במצב סגור או נכשל בבדיקת התגובה.
• תקנו חיווט פגום של חיישן המשוב של ה־EGR או החליפו חיישן שנכשל בבדיקה המצוינת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן להמשיך לנהוג ברכב אם הוא פועל כרגיל, אך הימנעו מהאצות חזקות אם הוא מהסס או מצלצל תחת עומס. הגבלה מתמשכת בזרימת EGR עלולה להגדיל את הפליטות ואת טמפרטורות הבעירה; הפסיקו לנהוג אם מתפתחים נקישות חזקות או אובדן הספק.