P022D: מעגל בקרת מעקף מצנן אוויר הטעינה B פתוח או תקול

המשמעות

ה-PCM זיהה מעגל פתוח או תקלה בבקרת מעקף מצנן אוויר הטעינה B. הקוד מזהה תקלה במעגל הבקרה; הרכיב המדויק תלוי בתכנון הרכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת מעקף מצנן האוויר הדחוס B מפעילה מנגנון מעקף במערכת קירור אוויר היניקה; החומרה והמעגל המדויקים תלויים ברכב. ה-PCM מנטר את מעגל הבקרה B וקובע את הקוד P022D כשהוא מזהה מעגל פתוח או תקלה אחרת שמונעת בקרה צפויה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בהספק המנוע או בתאוצה
• תגובת טורבו לקויה
• פגיעה בחיסכון בדלק

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים קשורים של גדישה, טמפרטורת אוויר הטעינה ובקרת המעקף, כדי לזהות מתי בקרת B נכשלה.
2. יש לאתר את רכיב בקרת מעקף מצנן האוויר הדחוס B באמצעות מידע שירות ולבדוק את המחבר שלו לאיתור פין שנדחק לאחור או התאמה לקויה.
3. יש לעקוב אחר חיווט מעגל B עד למפעיל או למודול ולחפש נתק, בידוד פגום או חיבורי הזנה או הארקה רופפים.
4. יש להשתמש בפקודות מפעיל או בנתוני מצב הזמינים בסורק התקלות כדי לבדוק אם בקרת B מגיבה בעת הפעלת הפקודה.
5. יש לבדוק את מעגל B ואת המפעיל או המודול שזוהו בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף או הדק של מעגל B שנדחק לאחור.
• יש לתקן חוט קרוע או חיבור לקוי במעגל הבקרה B.
• יש לתקן הלחמה סדוקה אם הבדיקה מאתרת אותה בתוך מודול שניתן לטפל בו.
• יש להחליף את מפעיל המעקף B או את מודול הבקרה התקול רק לאחר שבדיקות המעגל מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או תגובת מגדש הטורבו חלשה, יש להימנע מגרירה, מטיפוסים תלולים ומהאצה חזקה, משום שהרכב עלול שלא לספק את ההספק הצפוי. יש לתאם אבחון בהקדם אם אובדן ההספק מקשה על שמירת קצב התנועה.