P017D: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת ראש המנוע A

המשמעות

מתח האות מחיישן CHT A גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מדחיפת הפין לאחור לתוך המחבר — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ראש המנוע A שולח אות טמפרטורה למודול הבקרה במנועים המשתמשים בחיישן בראש המנוע במקום בחיישן טמפרטורת נוזל קירור קונבנציונלי. קוד P017D נקבע כשהאות עולה מעל הטווח החשמלי הצפוי של המעגל, דבר שעשוי לקרות בגלל נתיב אות מנותק, מגע לקוי או חוט שקוצר למתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• מד הטמפרטורה או נורת האזהרה עשויים לפעול באופן חריג
• התנעה קשה או פעולת מנוע לא סדירה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת הנתונים החיים כדי לוודא שחיישן A מציג קריאה גבוהה באופן חריג או שהקריאה נעלמה כשהייתה גבוהה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, חוטים שבורים או חיווט שנצבט נגד מקור מתח.
3. יש לבדוק רציפות בנתיבי האות וההארקה ולבדוק אם חוט האות מקוצר למתח, בהתאם למפרט היצרן.
4. יש להזיז בעדינות את הצמה תוך צפייה בנתונים החיים כדי לסייע באיתור נתק או קצר לסירוגין.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A ולאמת את הפלט שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט מנותק או שבור במעגל חיישן A.
• יש לשקם מגעים מקורוזיה או ממחבר רופף.
• יש לתקן חוט אות שנצבט נגד מקור מתח או בידוד צמה פגום.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A אם הוא נכשל בבדיקת הפלט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם אזהרת הטמפרטורה חריגה או שהמנוע פועל באופן לקוי; יש לעצור אם יש חשד להתחממות יתר. קריאה גבוהה או לא תקפה עלולה לשבש את בקרת המנוע התלויה בטמפרטורה, וקריאת טמפרטורה לא מדויקת עלולה להקשות על הערכת מצב של התחממות יתר.