P017A: מעגל חיישן טמפרטורת ראש המנוע A

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן טמפרטורת ראש המנוע A (חיישן CHT — משמש במנועים ללא מערכת ECT רגילה).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ראש המנוע A מדווח על טמפרטורת המנוע למודול הבקרה במנועים המשתמשים בחיישן זה במקום בחיישן טמפרטורת נוזל קירור קונבנציונלי. קוד P017A נקבע כשהמודול מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל של חיישן A.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת ראש המנוע A כשל
2. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
3. נתיך במעגל החיישן או תקלה באספקת מתח משותפת

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• מד הטמפרטורה או נורת האזהרה עשויים לפעול באופן חריג
• התנעה קשה או פעולת מנוע לא סדירה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה־freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה שמדווח חיישן A לטמפרטורת הסביבה לפני ההתנעה ולהתנהגות המנוע בזמן התחממות.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן A ואת החיווט הסמוך לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את נתיך המעגל של חיישן A ואת אספקת המתח המשותפת, אם גם חיישנים אחרים או קריאות טמפרטורה מושפעים.
4. יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקה ורציפות האות במעגל של חיישן A באמצעות פרטי החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A ולהשוות את תגובתו למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק מחבר רופף של חיישן A או לשקם מגע נקי במסוף.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן טמפרטורת ראש המנוע A.
• יש להחליף נתיך מעגל שנכשל או לתקן את התקלה המאומתת באספקת המתח המשותפת שלו.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק אם אזהרת הטמפרטורה תקינה והמנוע מתנהג כרגיל; יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או אם המנוע מתחמם יתר על המידה. אות טמפרטורה לא אמין עלול לפגוע בהתנעה ובבקרת המנוע, ואי־זיהוי של התחממות יתר עלול לגרום נזק חמור למנוע.