P017C: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורת ראש המנוע A

המשמעות

מתח האות מחיישן CHT A נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מדחיפת הפין לאחור לתוך המחבר — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת ראש המנוע A שולח אות למודול הבקרה במנועים המשתמשים בחיישן זה במקום בחיישן טמפרטורת נוזל קירור קונבנציונלי. קוד P017C נקבע כשהאות יורד מתחת לטווח הצפוי של המעגל, לעיתים קרובות משום שחוט האות מוארק או שהמגע במחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת הבידוד ברתמת החיווט

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• מד הטמפרטורה או נורת האזהרה עשויים לפעול באופן חריג
• התנעה קשה או פעולת מנוע לא סדירה
• ירידה בביצועי המנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני ה־freeze frame ובנתונים החיים כדי לוודא שחיישן A מציג קריאה נמוכה באופן חריג או שהקריאה נעלמה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור לחות, קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, ואת צמת האות לאיתור שפשוף נגד הארקה.
3. כאשר הקוד פעיל, יש להזיז בעדינות את הצמה תוך צפייה בקריאת החיישן כדי לסייע באיתור קצר לסירוגין או תקלה במגע.
4. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן A מקוצר להארקה ולבדוק את מגעי המחבר ואת רציפות המעגל בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A ולהחליפו רק אם הפלט שלו נשאר מחוץ לטווח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד שחוק במקום שבו חוט האות של חיישן A מקוצר להארקה.
• יש לשקם מסופי מחבר מקורוזיה או מפינים שנדחקו לאחור ולאטום אותם מפני לחות.
• יש לתקן חיווט פגום בצמה או רציפות לקויה במעגל.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת ראש המנוע A אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות רק אם אזהרת הטמפרטורה והתנהגות המנוע נשארות תקינות; יש לעצור אם מופיעה אזהרת התחממות יתר או אם המנוע פועל באופן חריג. אות נמוך עלול להטעות את בקרת הטמפרטורה ולמנוע ממודול הבקרה לזהות מצב של התחממות יתר.