P013C: תגובה איטית של חיישן O2 — מעשיר לעני, בנק 2 חיישן 2

המשמעות

חיישן O2 אחרי הממיר הקטליטי בבנק 2 מגיב באיטיות רבה מדי כשהתערובת עוברת מעשירה לענייה. החיישן התיישן או הזדהם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 2 חיישן 2 הוא חיישן החמצן שאחרי הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע. P013C מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה שחיישן זה שאחרי הממיר מגיב לאט מדי במהלך מעבר פליטה מעשיר לעני.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן או מגיב באיטיות
2. החיישן הזדהם משמן, נוזל קירור או דלק
3. דליפת פליטה בקרבת החיישן
4. תקלה בחיווט או במחבר החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. סקור נתוני freeze-frame ומצב צג כדי לאשר מתי בדיקת התגובה מעשיר לעני של בנק 2 נכשלה.
2. אתרו את חיישן 2 בבנק 2 לפי מידע השירות של הרכב, ואז בדקו את גוף החיישן, המחבר והצמה המנותבת לאורך מערכת הפליטה לאיתור נזק או קורוזיה.
3. בדוק דליפת פליטה ליד יציאת הממיר של בנק 2 וחפש זיהום שמן, נוזל קירור או דלק.
4. הצג בגרף נתונים חיים של בנק 2 חיישן 2 במהלך נסיעה במנוע חם או בדיקת צג נתמכת והתבונן בתגובתו למעבר מעשיר לעני.
5. בדוק את מעגלי האות והחימום של בנק 2 חיישן 2 והשווה את התגובה למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או מגעי מחבר בבנק 2 חיישן 2.
• תקן דליפת פליטה ליד החיישן שאחרי הממיר של בנק 2.
• פתור כל מקור זיהום שמן, נוזל קירור או דלק מאומת.
• החלף את בנק 2 חיישן 2 אם הוא נשאר איטי לאחר בדיקות החיווט והפליטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי לפעול כרגיל, אך צג הממיר עשוי שלא להשלים והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. תאם אבחון בקרוב, והפסק לנסוע אם המנוע פועל בצורה גרועה או נורית בדיקת המנוע מהבהבת.