P013B: תגובה איטית של חיישן O2 — מעני לעשיר, בנק 1 חיישן 2

המשמעות

חיישן O2 אחרי הממיר הקטליטי בבנק 1 מגיב באיטיות רבה מדי כשהתערובת עוברת מענייה לעשירה. חיישן למבדה שסטה מערכי הכיול או מגיב באיטיות מאפשר לתערובת להישאר ענייה או עשירה ללא תיקון — צריכת הדלק והפליטות נפגעות מיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 1 חיישן 2 מודד חמצן בפליטה אחרי הממיר הקטליטי. P013B מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה שחיישן זה מגיב לאט מדי כאשר הפליטה משתנה מעני לעשיר, מה שגורם לקריאה שאחרי הממיר לאחר לשקף את המעבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן או מגיב באיטיות
2. החיישן הזדהם משמן, נוזל קירור או דלק
3. דליפת פליטה בקרבת החיישן
4. תקלה בחיווט או במחבר החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. סקור נתוני freeze-frame ומצב צג כדי לזהות את התנאים כאשר בדיקת התגובה מעני לעשיר נכשלה.
2. בדוק את בנק 1 חיישן 2, המחבר והחיווט שלו לאיתור נזקי חום, קורוזיה, מגעים משוחררים, או זיהום.
3. בדוק דליפת פליטה ליד החיישן שאחרי הממיר וסימנים לכך ששמן, נוזל קירור או דלק זיהמו אותו.
4. הצג בגרף את אות החיישן שאחרי הממיר במהלך נסיעה במנוע חם או בדיקת צג נתמכת והתבונן בתגובתו במהלך מעבר מעני לעשיר.
5. בדוק את מעגלי האות והחימום והשווה את התגובה למפרט היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או מגעי מחבר לקויים בבנק 1 חיישן 2.
• תקן דליפת פליטה קרוב לחיישן שאחרי הממיר.
• תקן את מקור זיהום השמן, נוזל הקירור או הדלק המאומת.
• החלף את בנק 1 חיישן 2 אם המעגל תקין ותגובתו מעני לעשיר נשארת איטית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות, אך הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות כל עוד התקלה קיימת. עצרו אם המנוע מתחיל לפעול באופן לא סדיר או שנורית בדיקת המנוע מהבהבת, שכן החטאות הצתה מתמשכות עלולות לפגוע בממיר הקטליטי.