המשמעות
מתח האות של TPS נמוך מהסף התחתון המותר. בדרך כלל ה-ECU עובר למצב נסיעה בחירום ומגביל את מומנט המנוע כל עוד התקלה פעילה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן מיקום המצערת או הדוושה A שולח אות מיקום למודול, שמנטר את המתח שלו לצד הייחוס וההארקה של החיישן. P0122 נקבע כאשר אות A יורד מתחת לגבול התחתון המותר, בדרך כלל משום שהאות נמשך לכיוון הארקה או שהזנת החיישן או החיישן עצמו כשלו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- TPS כשל פנימית
- מתח הייחוס 5V ל-TPS חסר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- תגובת מצערת מופחתת, ייתכן מעבר למצב חירום
- היסוס או עליות וירידות בסל״ד
- סרק גבוה או נמוך מדי
איך לאבחן
- תעדו נתוני freeze frame ובדקו את קלט חיישן A בנתונים החיים כדי לאשר שהוא נמוך באופן חריג כשהקוד פעיל.
- בדקו את מחבר חיישן A ואת הצמה לאיתור חוט אות המקוצר להארקה, בידוד פגום, קורוזיה או הדק רופף.
- בדקו אם הייחוס וההארקה של החיישן קיימים ויציבים, בעזרת מידע החיווט של היצרן.
- בדקו אם חוט האות מקוצר להארקה ובדקו את תגובת החיישן לאורך טווח הפעולה שלו בהתאם למפרט היצרן.
- אם חיישנים אחרים החולקים את הזנת הייחוס מציגים גם הם תקלות, בדקו את מעגל ההזנה המשותף לפני שתקבעו שחיישן A פגום.
תיקונים נפוצים
- תקנו חוט אות המקוצר להארקה או מקטע פגום בצמה.
- תקנו חיבור ייחוס 5 וולט חסר או לקוי למעגל החיישן.
- נקו או תקנו מחבר חיישן מקורוזיה או מחיבור רופף.
- החליפו את חיישן מיקום המצערת או הדוושה A אם הוא נכשל בבדיקות המעגל והתגובה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
המודול עלול להגביל את מומנט המנוע או להפעיל מצב חירום, כך שההאצה תהיה בלתי אמינה. הימנעו מנהיגה במצבים הדורשים האצה מהירה ועצרו אם תגובת המצערת נעלמת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.