P010F: אי התאמה בין חיישני זרימת אוויר מסית או נפחית A/B

המשמעות

הקריאות של חיישני MAF A ו-B חורגות זו מזו מעבר לסטייה סבירה. אחד מהם מספק קריאה שגויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני זרימת האוויר לפי מסה A ו-B מודדים זרימת אוויר דרך נתיבים או בנקים נפרדים בכלי רכב המצוידים ב-2 חיישנים. המודול משווה את הקריאות שלהם בתנאי פעולה וקובע P010F כאשר האותות אינם תואמים מעבר למצופה, דבר המצביע על תקלה בחיישן, בחיווט או בזרימת האוויר באחד הצדדים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אחד מחיישני זרימת האוויר המסית מזוהם או תקול
2. דליפת אוויר או חסימה המשפיעות על קריאת זרימת האוויר של אחד החיישנים
3. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר של אחד החיישנים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או היסוס
• ירידה בהספק המנוע או צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו קריאות MAF A ו-MAF B בנתונים החיים בסל״ד ובעומס שתועדו, כדי לראות איזה אות שונה.
2. בדקו את המחברים והצמות של שני החיישנים, תוך תשומת לב מיוחדת לחיבורים רופפים או מקורוזיה בצד עם הקריאה החריגה.
3. בדקו את נתיבי היניקה שנמדדים על ידי A ו-B לאיתור דליפות, צינורות רופפים או הגבלות שעלולות לגרום להבדל בקריאות זרימת האוויר.
4. בדקו את רכיבי החיישנים לאיתור זיהום ופעלו לפי הנחיות היצרן לפני ניקוי אחד מהם.
5. בדקו את המעגל של כל חיישן והשוו את הפלט שלו למפרט היצרן כדי לזהות איזה צד גורם לתקלה בהתאמה.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש מחבר MAF רופף ותקנו הדקים מקורוזיה בצד הפגוע.
• תקנו דליפת יניקה, צינור רופף או הגבלה המשפיעים על נתיב זרימת האוויר של אחד החיישנים.
• נקו חיישן מזוהם רק בשיטה מאושרת.
• תקנו חיווט פגום בחיישן שהקריאה שלו שונה.
• החליפו את החיישן שהבדיקה הראתה כי הוא מחוץ למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק והתנהגות הרכב תקינים, הגבילו את הנהיגה לנסיעות הכרחיות והימנעו מהאצה חזקה. אם המנוע מהסס או מאבד הספק, הימנעו מכבישים עמוסים או מהירים; מדידת זרימת האוויר באחד הנתיבים עלולה להיות שגויה ולהשפיע על תערובת הדלק והפליטות.