P00FB: אות גבוה במעגל חיישן לחץ היציאה של מגדש הטורבו A

המשמעות

האות במעגל חיישן לחץ היציאה של מגדש הטורבו A גבוה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ יציאת מגדש הטורבו A מודד את הלחץ לאחר המדחס, ומודול הבקרה קורא את האות החשמלי שלו כדי לנהל את פעולת המנוע. קוד זה מוגדר כאשר האות גבוה מהצפוי; חוט אות פתוח, מגע מחבר לקוי או חוט הזנה הנוגע במתח חיובי של המצבר עלולים לגרום למצב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פינים במחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. רשום נתוני פריז פריים והשווה את ערך לחץ היציאה של חיישן A לקריאות לחץ אחרות כדי לראות האם הלחץ המדווח גבוה באופן בלתי סביר.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים משוחררים, מוליכים שבורים או חוט מעוך הנוגע במתח חיובי של המצבר.
3. השתמש בדיאגרמת החיווט כדי לבדוק מעגל אות פתוח ובדוק את חיבורי ההזנה וההארקה של החיישן.
4. בדוק את מעגלי האות וההזנה מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין חוט פתוח או מקוצר לבין תקלת חיישן.
5. אם המעגל נמצא תקין בבדיקה, בדוק את פלט חיישן A ואת נתיב הלחץ שלו לאיתור קריאה בלתי סבירה מבחינה מכנית.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מגעים משוחררים או תקן מגעים קורוזיביים במחבר.
• תקן חוט אות פתוח או חוט הזנה המעוך כנגד מתח חיובי של המצבר.
• החלף חיווט פגום ואבטח את הצמה הרחק מנקודות מעיכה.
• החלף את חיישן לחץ יציאת מגדש הטורבו A אם הפלט שלו נשאר גבוה מדי כאשר המעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד עשוי רק להאיר את נורית חיווי התקלה (check-engine), אך אות לחץ יציאה גבוה בטעות עלול להשפיע על בקרת הגדישה. הימנע מהאצות חזקות אם תגובת ההספק או הגדישה של הרכב משתנה, ובדוק זאת בהקדם.