P006F: מתח גבוה במעגל מתח ההזנה של בקרת גדישה A במגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

מתח ההזנה למפעיל בקרת גדישה A גבוה מהטווח הצפוי. כמו ב-P005F, אך במפעיל A. בקרת הגדישה עוקבת אחר הלחץ בסעפת המבוקש לעומת הלחץ בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום הפריקה (wastegate), הכנפונים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל בקרת גדישה A מסייע בוויסות גדישת מגדש הטורבו או מגדש-העל, ומודול הבקרה מפקח על מתח ההזנה שלו. הקוד P006F מוגדר כאשר מתח זה גבוה מהצפוי, דבר העשוי להתרחש עקב תקלת וסת, חוט צבוט שבא במגע עם מתח חיובי של המצבר, או בעיית מחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ווסת האלטרנטור כשל
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק לסירוגין
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. רשום נתוני פריז פריים ובדוק לאיתור קודי מערכת טעינה או מפעיל גדישה קשורים.
2. בדוק את חיווט האספקה של מפעיל A לאיתור צביטה, שפשוף או מגע עם הזנה חיובית של המצבר.
3. בדוק את מחבר מפעיל A לאיתור קורוזיה, פינים עקומים, מגעים משוחררים או סימני התחממות יתר.
4. מְדוד את מערכת הטעינה ואת מתח ההזנה של מפעיל A תחת התנאים המתוארים בנתוני הפריז פריים, והשווה תוצאות עם מפרט היצרן.
5. אם מתח הטעינה תקין, בדוק את מעגלי האספקה והבקרה של מפעיל A לאיתור קצרים או תקלות חיווט.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט אספקה הצבוט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
• נקה ואבטח מגעים פגומים או מוצבי קורוזיה במחבר מפעיל A.
• תקן קצר או מקטע פגום בצמת האספקה של מפעיל A.
• תקן או החלף את וסת מערכת הטעינה אם הבדיקה מאמתת מתח יתר.
• החלף את מפעיל A אך ורק אם הוא נכשל בדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מעומסים גבוהים והאצות חזקות עד לפתרון תקלות המתח, מכיוון שתפקוד המפעיל עשוי להיפגע. אם מופיעות אזהרות חשמליות אחרות או שהמנוע מאבד כוח, עצור בבטחה ודאג לבדיקת הרכב.