P005F: מתח גבוה במעגל מתח ההזנה של בקרת גדישה B במגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

מתח ההזנה למפעיל בקרת גדישה B גבוה מהטווח הצפוי. סביר שיש מתח יתר במערכת הטעינה או קצר בחיווט לפוטנציאל גבוה יותר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל מתח ההזנה B של בקרת הגדישה מספק מתח אל המפעיל (אקטואטור) המסייע בוויסות גדישת מגדש הטורבו או מגדש-העל. מוח בקרת המנוע מפקח על מתח ההזנה הזה ומגדיר את הקוד P005F כאשר המתח גבוה מהטווח הצפוי, דבר שיכול לקרות אם מערכת הטעינה טוענת ביתר או אם החיווט בא במגע עם מקור בעל מתח גבוה יותר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ווסת האלטרנטור כשל (מתח יתר)
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• הספק המנוע או התאוצה מופחתים אם בקרת הגדישה מושפעת

איך לאבחן

1. השתמש בסורק כדי לתעד נתוני הקפאת מסגרת (freeze-frame) ולבדוק את מתח מערכת הטעינה, מכיוון שיתר מתח במערכת כולה עשוי להשפיע על הזנת המפעיל.
2. בדוק את המחבר של מפעיל בקרת הגדישה B ואת צמת החיווט הסמוכה לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, מעיכה או מגע עם חוט B+.
3. בדוק את מערכת הטעינה בהתאם למפרט היצרן כדי לראות אם וסת האלטרנטור מעלה את המתח במידה מוגזמת.
4. בעזרת תרשים החיווט, בדוק את מתח ההזנה והרציפות של מפעיל B לאיתור חיבור לא מכוון למעגל בעל פוטנציאל גבוה יותר.
5. אם ההזנה והצמה נמצאו תקינות, בדוק את מעגל המפעיל ואת יחידת הבקרה באמצעות הליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט הזנה של מפעיל B שהוא מעוך או שחוק הנוגע במקור B+.
• נקה או תקן קורוזיה או נזק בהדקי המחבר.
• תקן או החלף את האלטרנטור או את הווסת אם מתח הטעינה גבוה ממפרט היצרן.
• תקן את מעגל מפעיל בקרת הגדישה B או החלף מפעיל שנמצא פגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או שהרכב נכנס למצב חירום (limp mode), הימנע מהאוץ חזק ומגרירה; בקרת הגדישה עשויה להיות מוגבלת. תאם אבחון בהקדם, מכיוון שהפחתת ההספק עלולה להפוך השתלבות בתנועה או עקיפה ללא בטוחות.