המשמעות
מודול הבקרה מזהה שקריאות הלחץ המוחלט בסעפת והלחץ הברומטרי אינן תואמות כמצופה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן ה-MAP מדווח על הלחץ בסעפת היניקה, ואילו הלחץ הברומטרי מייצג את לחץ האוויר בסביבה. מודול הבקרה משווה בין הקריאות ומגדיר את הקוד P0069 כאשר הן אינן תואמות כצפוי, דבר שעלול להתרחש אם קריאת חיישן ה-MAP נסחפה או אם צינור הוואקום שלו דולף.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן MAP כשל או שקריאתו סטתה
- דליפה בצינור הוואקום לחיישן MAP
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- ירידה בהספק המנוע
- תאוצה לקויה
- סרק לא יציב
איך לאבחן
- תעד נתוני הקפאת מסגרת והשווה בין קריאות הלחץ של ה-MAP והלחץ הברומטרי כשהמנוע כבוי, מצב שבו הן אמורות להיות עקביות במידה סבירה.
- בדוק את המחבר והחיווט של חיישן ה-MAP לאיתור פינים משוחררים, קורוזיה, נזק או מגע לקוי.
- אם ברכב יש צינור ואקום נפרד לחיישן ה-MAP, בדקו אותו לאיתור סדקים, חיבורים רופפים, סתימות או דליפות.
- באמצעות סורק, השווה את קריאות ה-MAP בסרק ובמהלך שינויי סל״ד לקבלת תגובה יציבה וסבירה.
- בדוק את מעגל חיישן ה-MAP ואת תגובת החיישן אל מול מפרט היצרן בטרם החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש או תקנו מחבר חיישן MAP רופף, פגום או עם קורוזיה.
- החליפו צינור ואקום סדוק או דולף של חיישן ה-MAP.
- תקן חיווט פגום של חיישן ה-MAP.
- החלף את חיישן ה-MAP אם קריאותיו נכשלות בבדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה וההספק תקין, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ומתונה, אך יש להימנע מהאצה חזקה. עצרו אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח, שכן קריאות לחץ שגויות עלולות להשפיע על אספקת הדלק ועל התנהגות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.