המשמעות
הקשר הצפוי בין הלחץ המוחלט בסעפת (MAP) לזרימת האוויר המסית (MAF) בבנק 1 אינו מתקיים. אחד משני החיישנים מספק קריאה שגויה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן ה-MAF מודד את האוויר הנכנס, וחיישן ה-MAP מודד את הלחץ בסעפת היניקה; מודול הבקרה משתמש בשניהם כדי לבדוק אם כמות האוויר הנכנסת למנוע בבנק 1 סבירה. הקוד P006A מוגדר כאשר הקריאות אינן תואמות את היחס הצפוי, דבר שעשוי להצביע על חיישן MAF מזוהם, דליפה או קריאת חיישן MAP שנסחפה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן MAF מזוהם
- דליפה במערכת היניקה/הוואקום
- קריאת חיישן MAP סטתה
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- ירידה בהספק המנוע
- תאוצה לקויה
- סרק לא יציב
איך לאבחן
- שמור נתוני הקפאת מסגרת, ולאחר מכן השווה בין קריאות החיים של ה-MAF וה-MAP בסרק ובמהלך עלייה יציבה בסל״ד.
- בדקו את צנרת האוויר ואת צינורות היניקה לאיתור סדקים, חבקים רופפים או דליפות העלולים לגרום לאי־התאמה בקריאות זרימת האוויר.
- בדקו את המחברים והחיווט של חיישני MAF ו-MAP לאיתור זיהום, קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
- בדוק את אלמנט מדידת ה-MAF לאיתור זיהום ונקה אותו אך ורק באמצעות חומר ניקוי מתאים לחיישני MAF אם רלוונטי.
- בדוק את תגובת חיישן ה-MAP ודליפות ביניקה, ולאחר מכן בדוק את מעגלי שני החיישנים מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חיבור יניקה משוחרר או צינור דולף.
- נקה חיישן MAF מזוהם עם חומר ניקוי מתאים, אם החיישן בר-טיפול.
- תקן חיווט או מחברים פגומים של MAF או MAP.
- החלף חיישן אך ורק אם קריאותיו נכשלות בבדיקות היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה ומגיב כרגיל, סעו במתינות והימנעו מהאצה חזקה עד לאבחון. עצרו אם ההספק יורד בחדות או שהמנוע פועל בצורה לא חלקה, מאחר שהערכת האוויר השגויה עלולה לפגוע בהתנהגות הרכב ולהגדיל את הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.