C05F5: מעגל הבקרה של מפעיל טווח 4WD/AWD — מעגל פתוח

המשמעות

מעגל פתוח במעגל הבקרה של מפעיל הטווח של 4WD/AWD. מפעיל הטווח מעביר בין טווח גבוה לנמוך בתיבות העברה עם הילוך הפחתה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל טווח 4WD/AWD מעביר את תיבת ההעברה בין טווח גבוה לנמוך בכלי רכב המצוידים בטווח הפחתה. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל הבקרה של המפעיל ורושם קוד זה כשהמעגל פתוח, כך שפקודת ההפעלה אינה יכולה לעבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט
2. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• לא ניתן לעבור בין טווח גבוה לנמוך
• נורית האזהרה של 4WD/AWD דולקת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת מצב 4WD/AWD כדי לזהות אם התבקשה העברה מטווח גבוה לנמוך או להפך, וכן לבדוק אם נרשמו פקודת מפעיל או משוב כלשהם.
2. יש לבדוק את המחבר של מפעיל הטווח לאיתור תקע מנותק, פין שנדחק לאחור, קורוזיה או לשונית נעילה פגומה.
3. יש לעקוב אחר החיווט של מפעיל הטווח ולבדוק אם יש בו נתק, שפשוף או חיבור פתוח, תוך תשומת לב מיוחדת לאזורים שמתכופפים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק רציפות במעגל הבקרה של המפעיל ולבדוק את הזנות המתח וההארקה שלו.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לפעול לפי נוהל היצרן לבדיקת המפעיל ומודול הבקרה לאיתור נתק פנימי או חיבור כושל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע את המחבר של מפעיל הטווח.
• יש לתקן חוט שבור או להחזיר למקומו מסוף שנדחק לאחור במעגל המפעיל.
• יש לנקות קורוזיה ולהחליף אטם או בית מחבר פגומים.
• יש להחליף מפעיל טווח שכשל אם בדיקת המעגל מראה נתק פנימי.
• יש לתקן תקלה מאומתת בחיבור פנימי של המודול לאחר אימות תקינות החיווט החיצוני.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שלא תהיה אפשרות לשנות את טווח תיבת ההעברה, לכן יש לוודא איזה טווח נבחר לפני נסיעה בתנאים שבהם בחירת הטווח חשובה. אין לנסות שוב ושוב להעביר טווח בכוח, במיוחד אם הרכב נמצא בטווח שאינו מתאים לתוואי.