C05F7: מתח נמוך במעגל הבקרה של מפעיל טווח 4WD/AWD

המשמעות

מתח הבקרה של מפעיל הטווח נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מפעיל טווח 4WD/AWD מעביר את הפקודה המשמשת להעברת תיבת ההעברה בין טווח גבוה לנמוך, אם המערכת מצוידת בטווחים אלה. קוד זה נרשם כשהמתח המנוטר במעגל נמוך מהטווח הצפוי, לרוב עקב קצר להארקה או חיבור בעל התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט נשחקה עד כדי פגיעה בבידוד

תסמינים

• לא ניתן לעבור בין טווח גבוה לנמוך
• נורית האזהרה של 4WD/AWD דולקת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת מצב מפעיל הטווח כדי לאשר מתי התרחש מצב המתח הנמוך והאם התבקשה העברה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של מפעיל הטווח לאיתור חדירת מים, קורוזיה, שפשוף או פינים שנדחקו לאחור.
3. כשהתקלה פעילה, יש להזיז בעדינות את צמת המפעיל תוך ניטור אות הבקרה כדי לבדוק אם הקריאה הנמוכה משתנה.
4. יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט הבקרה, ולבדוק את איכות המגע במחברים.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את מפעיל הטווח ואת יציאת מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר רופף של מפעיל הטווח ולשקם את האטימה שלו.
• יש לנקות מגעים עם קורוזיה או לתקן חיבור לקוי שגורם לירידת מתח.
• יש לתקן את חוט הבקרה במקום שבו הוא משופשף או מקוצר להארקה.
• יש להחליף מפעיל טווח תקול אם בדיקות החיווט תקינות ובדיקת המפעיל נכשלת.
• יש לתקן תקלה מאומתת ביציאת מודול הבקרה לאחר אימות תקינות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שלא יהיה אפשר להעביר את תיבת ההעברה בין טווח גבוה לנמוך, לכן יש להימנע מתנאי נהיגה שדורשים שינוי טווח. אין לנסות שוב ושוב העברה שנכשלת או נתקעת, משום שהדבר עלול להעמיס על המפעיל או על תיבת ההעברה.