C05F8: מתח גבוה במעגל הבקרה של מפעיל טווח 4WD/AWD

המשמעות

מתח הבקרה של מפעיל הטווח גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל טווח 4WD/AWD מעביר את תיבת ההעברה בין טווח גבוה לנמוך, ומודול הבקרה שלו מנטר את מעגל הבקרה של המפעיל. קוד זה נרשם כשמתח המעגל גבוה מהצפוי, דבר שעלול לקרות אם חוט הבקרה נוגע במתח המצבר או אם יש התנגדות גבוהה מדי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט מקוצר למצבר
2. פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• לא ניתן לעבור בין טווח גבוה לנמוך
• נורית האזהרה של 4WD/AWD דולקת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קודי התקלה הנוכחיים של 4WD/AWD כדי לזהות מתי התרחש מצב המתח הגבוה והאם קיימות תקלות נוספות במעגל המפעיל.
2. כשהרכב חונה בבטחה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של מפעיל הטווח לאיתור מים, קורוזיה, פינים שנדחקו לאחור, שפשוף או חוט שנצבט כנגד מקור מתח.
3. כשהקוד פעיל, יש להזיז בעדינות את החלק הנגיש של הצמה תוך צפייה בקריאת המעגל ב-scan tool, כדי לזהות שינוי שמצביע על קצר לסירוגין או על חיבור לקוי.
4. יש למדוד את מעגל הבקרה של המפעיל לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן ולבדוק אם יש חיבור לא מכוון למתח המצבר.
5. אם בדיקות החיווט והמחברים תקינות, יש לבדוק את המפעיל ואת יציאות מודול הבקרה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף או צבוט שנוגע במקור מתח.
• יש לנקות או לתקן מגעים עם קורוזיה, רופפים או שנדחקו לאחור, ולשקם את אטימת המחבר.
• יש לתקן קצר למתח המצבר במעגל הבקרה של מפעיל הטווח.
• יש להחליף מפעיל טווח או מודול בקרה שהוכח כי הם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מניסיונות להעביר מטווח גבוה לנמוך כשהתקלה פעילה; ייתכן שלא תהיה אפשרות לבחור טווח. יש לנהוג בזהירות בכבישים מתאימים ולהימנע מתוואי שדורש טווח נמוך עד לתיקון המערכת.